🔮 3Eme Feu Stop Megane 3 Ne Fonctionne Plus

Bonjourà tout le monde ! Aujourd'hui, j'ai un problème de troisième feu stop sur ma mégane 2 phase 2. J'ai donc enlevé le phare et je l'ai démonté. Je tombe sur cette barette : J'ai testé les 4 leds qui s'allument bien correctement. C'est bien un condensateur ? Jeviens de m'apercevoir que les feux stop (x3) ne fonctionnent plus. Cela ne provient donc pas d'une lampe défectueuse. Mais d'où cela peut-t'il provenir? Un fusible! Le relais qui est actionné via la pédale de frein! Je n'en sais strictement rien!!! Si cela vous est déjà arrivé, merci de me communiquer une piste rapidement, car il y a un risque d'accident si je dois freiner Entout cas, ça ne marche pas quand les feux de croisement sont allumés. Je ne crois pas que l'ampoule soit en cause puisqu'elle est neuve. y'a 2 filaments dans une ampoule arrière classique : - 1 qui éclaire normalement pour la fonction feux (éclairage AR) - 1 qui éclaire fort pour la fonction frein (stop AR) mon3eme feu stop ne fonctionne plus, quelqu'un sais comment le démonter ainsi que la référence de la led ? dans le carnet c'est juste ecris d'aller au centre bmw pour ce 3eme feu stop merci d'avance. scalpa Membre Assidu Messages: 700 Enregistré le: Ven 14 Mai 2010 08:26 Localisation: DIJON Véhicule: 320xd touring E91 Code VIN: Re: 3 eme feu stop. par TopProduit 3eme feu stop megane 3 pas cher sur Aliexpress France ! Livraison rapide Produits de qualité à petits prix Aliexpress : Achetez malin, vivez mieux En continuant à utiliser AliExpress, nous considérons que vous acceptez l'utilisation de cookies (voir Politique de confidentialité). Lecontacteur de feux stop, aussi nommé interrupteur de feux stop ou contacteur de frein, est un élément indispensable au bon fonctionnement de vos feux stop lorsque vous freinez. Découvrez dans cet article tous nos conseils pour correctement entretenir votre contacteur de feux stop. De son changement à son prix en passant par son fonctionnement, nous vous Renault Megane 1.6 16v an 2000 ] problème de feux de stop [ Renault Mégane 1.9 dti rxe an 2000 ] Problème de voyant moteur et stop. [VW Polo 1.4 tdi an 04] Troisième feu stop ne s'allume pas [ Renault Clio 3 1.5 DCI ] Problème feux additionnelle stop [ Renault Megane 3 1.5 dci eco fap estate an 2010 ] voyant stop + tourne sur 3 cylindres Bonjour Petit soucis sur ma CLIO III de 2012 1,5 dCi 90 cv 5 portes. Le feu STOP ARR G ne fonctionne plus. Je décide de changer l'ampoule, mais je vois que le filament n'est pas coupé, pas de PB d'ampoule, mais je la change quand même. Une fois remontée, voilà que c'est le feu stop central et toujours le même ( ARR G ) qui ne Mon3ème feu stop ne fonctionne plus. Je ne pense pas que ce soit le fusible puisque j'ai cru comprendre qu'un fusible géré les 3 feux stop je ne pense pas non plus que les feux soit grillés étant donnés que ce sont des leds ?? Qu'en pensez-vous ? J'aimerais évidement la phase garagiste qui va voir arriver une jeune femme en détresse !!! Merci de votre aide par fCgHqG. << Retourner au Guide Les feux clignotants et stops sont des éléments non négligeables pour votre sécurité. En effet, les clignotants sont non seulement obligatoires, mais aussi réellement indispensables pour signaler clairement vos intentions, surtout lorsque vous voulez couper ou croiser une autre file de voitures. Les feux stops, eux, vous signaleront de loin, lorsque vous freinez, et vous éviteront peut-être un carambolage par l’arrière, surtout à la tombée de la nuit, par temps de brouillard et de mauvaise visibilité. Clignotants en panne La première des choses à faire est de déterminer avec exactitude le ou les symptômes de mauvais fonctionnement. En effet, plusieurs pannes sont possibles les deux clignotants du même côté s’allument, mais faiblement, et clignotent plus lentement ; lorsque les veilleuses sont allumées, ils ne clignotent plus du tout ;un clignotant d’un côté ne s’allume pas, et l’autre clignote plus lentement le voyant répétiteur au tableau de bord ne s’allume pas ;les clignotants avant et arrière d’un même côté ne s’allument pas ;aucun des quatre clignotants ne s’allume. Ces diverses pannes ont des origines différentes et il faut y remédier par une méthode adaptée à chaque cas. Cependant, pour la bonne compréhension du fonctionnement de l’ensemble, il faut savoir comment est constitué le dispositif. Il comprend une alimentation générale en courant électrique, qui est prise au boîtier des fusibles, pour un seul côté ou les deux côtés à la fois, sur une borne qui n’est alimentée que lorsque le contact général est mis. En effet, les clignotants sont d’assez gros consommateurs de courant et ne fonctionnent réellement bien que lorsque le moteur tourne et donc que la génératrice débite du courant. On remarquera à cet égard que sur de nombreuses voitures ils clignotent beaucoup plus lentement quand le moteur est arrêté. Lorsque le circuit n’est pas en parfait état, il arrive même qu’ils ne fonctionnent plus du tout moteur arrêté. Donc, un fusible protège un ou les deux côtés. De là, un fil part au Corn modo de commande placé sur la colonne de direction celui-ci comporte simplement deux contacts, chacun pour le circuit d’un côté. Ensuite, la centrale clignotante est chargée d’opérer l’alimentation intermittente des feux. De là, le courant part par le faisceau électrique vers les deux ampoules et revient à la batterie par l’intermédiaire de la mise à la masse des deux blocs optiques avant et arrière. Forts de ces connaissances, nous allons rechercher systématiquement les causes possibles des pannes énumérées plus haut. Les clignotants d’un coté s’allument mais fonctionnent anormalement Il y a plusieurs variantes possibles à cette panne. Dans tous les cas, ni le fusible, ni le Commodo qui interrompraient tout s’ils étaient hors d’usage, ni les ampoules ne sont en cause. Il s’agit donc soit d’un problème de mise à la masse, ou de mauvais contact électrique, soit d’une centrale clignotante défectueuse. En effet, les clignotants demandant une forte intensité, il est possible que de mauvais contacts électriques nuisent plus ou moins au passage du courant. Si ceux-ci ne sont pas très bons, les clignotants n’éclaireront que faiblement et fonctionneront plus sont réellement mauvais, surtout du côté de la mise à la masse, ils ne seront plus suffisants pour assurer simultanément le retour du courant des clignotants et des stops ; dans ce cas, ceux-ci resteront carrément éteints. La solution à toutes ces pannes consiste à vérifier l’état des mises à la masse. En général, vous trouverez à l’intérieur du bloc optique un fil noir ou marron qui relie toutes les ampoules entre elles et qui est vissé sur la tôle de la carrosserie à l’aide d’une cosse à oeil plate. La tôle sera probablement rouillée à cet endroit, et il faudra la gratter avec une brosse métallique. Si vous n’obtenez pas le résultat souhaité, la meilleure solution sera de refaire une nouvelle mise à la masse, en perçant un trou à proximité et en utilisant une vis à tôle qu’il suffit qu’une des mises à la masse soit mauvaise sur l’un des blocs optiques pour que les deux clignotants d’un même côté fonctionnent mal. Autre cas possible les deux clignotants restent allumés ou clignotent très, très lentement. Il peut s’agir également d’une mauvaise masse, et il conviendra de vérifier celle-ci au préalable. Mais c’est du côté de la centrale clignotante que se trouve certainement la source de la panne. Les centrales clignotantes ne sont plus réparables de nos jours, et il faut tout simplement les remplacer. Cependant, il est indispensable d’en monter une qui soit exactement du même type et du même modèle que celle d’origine, et que vous vous serez procurée chez le concessionnaire de la marque de votre voiture. Un des clignotants ne s’allume pas Ici la cause est évidente il s’agit tout simplement d’une ampoule grillée, ou éventuellement d’un de ses contacts cassé ou vraiment complètement corrodé. Nettoyez les contacts avec de la toile émeri à grains fins en frottant jusqu’à ce que le cuivre soit bien brillant. Si c’est l’ampoule qui est en cause, remplacez-la tout simplement par une autre de même puissance. Celle-ci est indiquée en watts soit sur le culot, soit sur le verre de l’ fois cette partie remise en état, l’ensemble du dispositif doit fonctionner normalement. L’autre clignotant reprendra son rythme et le voyant au tableau de bord devra s’allumer. Nous devons cependant signaler que si, seul celui-ci restait éteint, alors que les clignotants fonctionnent normalement, il faudrait vérifier le branchement et l’ampoule du témoin répétiteur et la remplacer si nécessaire. Les clignotants d’un même côté ne fonctionne pas Vérifiez tout d’abord les deux ampoules de ce même côté, au cas où celles-ci auraient grillé simultanément, et assurez-vous également à l’aide d’une lampe témoin qu’elles sont bien alimentées en courant, lorsque le contact est mis et le Commodo enclenché. Il est probable qu’il n’y aura pas d’alimentation car la panne provient certainement d’une portion plus générale du alors les caches protégeant la colonne de direction derrière le volant, afin d’accéder au Commodo. Déposez celui-ci tout en le laissant branché et vérifiez qu’il est bien alimenté. Si oui, vérifiez qu’il distribue bien le courant du côté incriminé. Selon le résultat de votre recherche, il s’agira soit d’un contact défectueux dans le Commodo lui-même vous pourrez alors tenter de nettoyer ou de réparer les contacts, sinon, il faudra le remplacer purement et simplement, soit d’un mauvais branchement ou d’une coupure dans la partie du faisceau électrique desservant les clignotants en faudra alors vérifier cette partie du circuit en se référant au schéma de câblage électrique du véhicule et aux couleurs de fils qu’il indique, puis tester tous les fils concernés avec une lampe témoin afin de repérer la coupure. Enfin, si le Commodo lui-même n’est pas alimenté, il est possible, si chaque côté est protégé par un fusible, que celui-ci soit en cause. Vérifiez donc l’état des fusibles de clignotants et assurez-vous comme indiqué plus haut que le circuit d’alimentation n’est pas interrompu. Enfin il est possible que, sur certains types de circuit électrique, la centrale clignotante soit en cause. Les quatres clignotants restent éteints Si aucun des quatre clignotants ne s’allume, il s’agit d’une panne de l’alimentation générale. Vérifiez tout d’abord que le fusible desservant les clignotants n’est pas grillé, puis assurez-vous, toujours avec la lampe témoin, que la centrale est bien alimentée ; au cas où elle ne le serait pas, recherchez une interruption dans le fil de l’alimentation à l’aide d’une lampe témoin, puis, si celle-ci est alimentée correctement, remplacez la centrale clignotante qui est certainement assurez-vous au préalable que les branchements au Commodo sont corrects et que celui-ci n’est pas par hasard hors d’usage sur les deux côtés. Enfin, mais cela est très rare, il est possible que les quatre ampoules ou deux seulement soient grillées à cause d’une surintensité dans le circuit électrique. Dans ce cas, c’est le régulateur qui est en cause, mais c’est là un autre problème. Feux stops en panne Le circuit de feux stops est beaucoup plus simple et les pannes possibles beaucoup plus élémentaires. En effet, un contacteur, soit hydraulique commandé par la pression régnant dans le circuit de freins, soit mécanique commandé par la pédale elle-même, établit le passage du courant vers les deux l’un des stops ne s’allume pas, c’est probablement que l’ampoule est grillée ou ses contacts défectueux. Nettoyez ou réparez les contacts, remplacez l’ampoule et vérifiez le fil d’alimentation du feu au cas où celui-ci ne fonctionnerait toujours l’un des stops s’allume faiblement, et que dans ce même bloc optique les clignotants s’éteignent lorsqu’on allume les veilleuses, c’est bien évidemment la mise à la masse qui est mauvaise. Il faudra alors la refaire ou en rajouter une autre exactement comme pour les les deux stops restent éteints, il s’agira le plus souvent d’une panne du contacteur hydraulique ou mécanique. Repérez celui-ci, qui se trouve dans le premier cas soit sur le maître-cylindre de freins, soit sur le raccord en T du circuit hydraulique, sous le capot, dans le second cas sur l’embase derrière la pédale de frein. Débranchez ses deux fils et reliez-les entre eux. Le contact étant mis, les stops doivent s’allumer ; sinon, c’est le circuit d’alimentation du contacteur qui est encore une fois en cause. Il faudra donc le tester à la lampe témoin pour déceler une coupure ou une interruption et plus probablement remplacer simplement le fusible si les stops s’allument, remplacez simplement le contacteur, car celui-ci n’est pas réparable. Le contacteur mécanique sera soigneusement réglé grâce au contre-écrou, afin d’allumer les feux au moindre mouvement de la pédale. Le contacteur hydraulique n’est pas réglable. Cependant un assistant appuiera lentement sur la pédale à l’instant où vous l’enlevez, puis vous placerez votre doigt sur le trou en attendant de remettre le nouveau. Engagez-le de deux tours puis appuyez sur la pédale afin de purger le circuit. Si vous êtes adroit et prompt, l’air n’aura pas eu le temps d’entrer dans le circuit hydraulique ; sinon, et si vous n’êtes pas sûr de vous, appuyez une minute fortement sur la pédale de frein après avoir bloqué le contacteur. Celle-ci doit rester parfaitement dure et ferme. Si ce n’est pas le cas, c’est que de l’air est entré dans le circuit ou même que les freins eux-mêmes sont défectueux. Attention il est alors impératif d’effectuer la purge complète du circuit hydraulique de freins, et de réparer ceux-ci si nécessaire. Ne roulez pas sans freins ou avec des freins défectueux. Ne jouez pas avec votre sécurité. Le saviez-vous ? Il existe des assurances auto à partir de 11€ / Mois ! En 2 minutes, nos internautes économisent 350€ / an. 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Il faudrait vérifier que le cable qui passe de la caisse au hayon ne soit pas coupé/pincé dans sa gaine. C'est si je me souvient bien ce qui arrive des fois je l'ai eu avec la 11 et la 19. _________________R9 GTL puis rover 416 GSIpériode Honda puis R11 GTX 92cv puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel Toyota C-HR Hybrid Merci, mais ce cas a été éliminé aussi. D'autre retour peut être salut t'es deux autres feux stop fonctionnent!!!???? question boite auto ou bvm esp ou pas date de mec pour les schemas je vais y jeter un coup d'oeil a plus Bonjour à toi, Alors >les deux autres feux fonctionnent RAS quand a tout les reste >boite mécanique >pas esp >octobre 2004, dci 120 En attente de tes lumiéres En tout cas merci d'avance ca a ete vite fait a priori quel que soit le modele l'alimentation en 12v a la meme origine. les trois feux sont simplement en derivation. deux solutions presence du 12v mais pas de masse. verifie ta masse sur la jupe a l'arriere droit fais aussi la continuité masse ok mais pas de 12v retire ta garniture de bas de porte avg, tu vas y trouver 2 connecteurs. jusqu'ici c'est le meme fil pour les trois feux. sur un des connecteurs, en voie 11 normalement sinon faut chercher tu vas trouver ce fil justement. fais ta continuité la aussi. a priori soit t'as pas de masse oxydation sur la caisse ou un deux fils est coupé srg2 aurait raison y a pas tellement d'autres explications NB pour la continuité debrancher les connectiques et se mettre en bipper avec ton multimetre soit en ohmmetre au plus petit calibre. soit tu entends un "bip" soit tu trouves une resistance entre et ohm. pour info j'ai reparer aujourd'hui un fil coupé dans le gainage entre le coffre et le hayon!!!! comme souvent!!!! MERCI Y a plus qu'à je m'en occupe demain. Encore merci pour le tuyau Quels sont les motifs qui impliquent une contre-visite au contrôle technique ? Rappelons que ce contrôle ne concerne que les points ayant rapport avec la sécurité / environnement et non pas la fiabilité, une précision que certains ont tendance à oublier. Les données concernent le CT 2021. A lire aussi les témoins lumineux menant à une contre-visite. Voici les principales causes de contre-visites Identification du véhicule PLAQUES D'IMMATRICULATION Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Plaque manquante ou, si mal fixée, elle risque de tomber Majeure b. 2. Inscription manquante ou illisible Majeure c. 2. Ne correspond pas aux documents du véhicule Majeure d. 2. Plaque non conforme Majeure NUMÉRO D'IDENTIFICATION, DE CHÂSSIS OU DE SÉRIE DU VÉHICULE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Manquant ou introuvable Majeure b. 2. Incomplet, illisible, manifestement falsifié ou ne correspondant pas aux documents du véhicule Majeure ÉTAT DE PRÉSENTATION DU VÉHICULE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Etat du véhicule ne permettant pas la vérification des points de contrôle Majeure b. 2. Non-concordance de l'énergie avec le document d'identification Majeure c. 2. Modification nécessitant une mise en conformité par rapport aux données du document d'identification Majeure CONDITIONS DE CONTRÔLE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Panne du dispositif de contrôle du réglage des feux d'éclairage lors du contrôle Majeure b. 2. Panne du dispositif de contrôle de la pression de gonflage des pneumatiques lors du contrôle Majeure c. 2. Panne du dispositif pour le contrôle du freinage et de la pesée lors du contrôle Majeure d. 2. Panne de l'appareil de contrôle de la symétrie de la suspension lors du contrôle Majeure e. 2. Panne du dispositif de contrôle du roulement lors du contrôle Majeure f. 2. Panne du dispositif d'analyse des gaz d'échappement lors du contrôle Majeure g. 2. Panne du dispositif de mesure de l'opacité des fumées lors du contrôle Majeure h. 2. Panne du dispositif de diagnostic des systèmes embarqués de contrôle des émissions polluantes lors du contrôle Majeure i. 2. Panne du décéléromètre lors du contrôle Majeure j. 2. Panne de l'outil de mesure de la résistance électrique lors du contrôle Majeure k. 2. Panne du pont élévateur Majeure l. 2. Panne du système de levage auxiliaire Majeure DOCUMENTS D'IDENTIFICATION COMPLÉMENTAIRES Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite c. 1. Non-concordance entre le document d'identification complémentaire et le véhicule Majeure b. 2. Date limite de validité d'épreuve dépassée Majeure Freinage PIVOT DE LA PÉDALE DU FREIN DE SERVICE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Pivot trop serré Majeure b. 2. Usure fortement avancée ou jeu Majeure ÉTAT ET COURSE DE LA PÉDALE DU DISPOSITIF DE FREINAGE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Course trop grande, réserve de course insuffisante Majeure b. 2. Dégagement du frein rendu difficile fonctionnalité réduite Majeure c. 2. Caoutchouc ou dispositif antidérapant de la pédale de frein manquant, mal fixé ou usé Majeure COMMANDE DU FREIN DE STATIONNEMENT Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Verrouillage insuffisant Majeure b. 2. Usure excessive au niveau de l'axe du levier ou du mécanisme du levier à cliquet Majeure c. 2. Course trop longue réglage incorrect Majeure d. 2. Actionneur manquant, endommagé ou ne fonctionnant pas Majeure e. 2. Mauvais fonctionnement, signal avertisseur indiquant un dysfonctionnement Majeure DISPOSITIF DE FREINAGE ASSISTÉ, MAÎTRE-CYLINDRE SYSTÈMES HYDRAULIQUES Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Dispositif de freinage assisté défectueux Majeure a. 3. Dispositif de freinage assisté ne fonctionnant pas Critique b. 2. Maître-cylindre défectueux, mais freinage toujours opérant Majeure b. 3. Maître-cylindre défectueux ou non étanche Critique c. 2. Fixation insuffisante du maître-cylindre, mais frein toujours opérant Majeure c. 3. Fixation insuffisante du maître-cylindre Critique c. 5. Véhicule de collection uniquement Fixation insuffisante du maître-cylindre Majeure d. 2. Niveau du liquide de frein sous la marque MIN Majeure d. 3. Pas de liquide de frein visible Critique e. 2. Réservoir du maître-cylindre détérioré Majeure CONDUITES RIGIDES DES FREINS Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 3. Risque imminent de défaillance ou de rupture Critique b. 3. Manque d'étanchéité des conduites ou des raccords Critique c. 2. Endommagement ou corrosion excessive Majeure c. 3. Endommagement ou corrosion excessive affectant le fonctionnement des freins par blocage ou risque imminent de perte d'étanchéité Critique d. 2. Conduites mal placées risques d'endommagement Majeure FLEXIBLES DE FREINS Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 3. Risque imminent de défaillance ou de rupture Critique b. 2. Flexibles endommagés ou frottant contre une autre pièce Majeure c. 3. Manque d'étanchéité des flexibles ou des raccords Critique d. 2. Gonflement excessif des flexibles Majeure d. 3. Gonflement excessif des flexibles tresse altérée Critique e. 2. Flexibles poreux Majeure f. 2. Flexibles mal placés Majeure GARNITURES OU PLAQUETTES DE FREINS Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Usure excessive marque minimale atteinte Majeure a. 3. Usure excessive marque minimale non visible Critique b. 2. Garnitures ou plaquettes encrassées par de l'huile, de la graisse, etc. Majeure b. 3. Garnitures ou plaquettes encrassées par de l'huile, de la graisse, etc. performances de freinage réduites Critique c. 3. Garnitures ou plaquettes absentes ou mal montées Critique TAMBOURS, DISQUES DE FREINS Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Disque ou tambour usé Majeure a. 3. Disque ou tambour excessivement usé, excessivement rayé, fissuré, mal fixé ou cassé Critique b. 2. Tambours ou disques encrassés par de l'huile, de la graisse, etc. Majeure b. 3. Tambours ou disques encrassés par de l'huile, de la graisse, etc. performances de freinage réduites Critique c. 3. Absence de tambour ou de disque Critique d. 2. Plateau mal fixé Majeure CÂBLE DE FREINS, TIMONERIE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Câbles endommagés ou flambage Majeure a. 3. Câbles endommagés ou flambage performances de freinage réduite Critique b. 2. Usure ou corrosion fortement avancée Majeure b. 3. Usure ou corrosion fortement avancée performances de freinage réduites Critique c. 2. Défaut des jonctions de câbles ou de tringles de nature à compromettre la sécurité Majeure d. 2. Fixation des câbles défectueuse Majeure e. 2. Entrave du mouvement du système de freinage Majeure f. 2. Mouvement anormal de la timonerie à la suite d'un mauvais réglage ou d'une usure excessive Majeure CYLINDRES OU ÉTRIERS DE FREINS Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Cylindre ou étrier fissuré ou endommagé Majeure a. 3. Cylindre ou étrier fissuré ou endommagé performances de freinage réduites Critique b. 2. Étanchéité insuffisante Majeure b. 3. Étanchéité insuffisante performances de freinage réduites Critique c. 2. Défaut du cylindre ou de l'étrier ou actionneur mal monté compromettant la sécurité Majeure c. 3. Défaut du cylindre ou de l'étrier ou actionneur mal monté compromettant la sécurité performances de freinage réduites Critique d. 2. Corrosion excessive Majeure d. 3. Corrosion excessive risque de fissure Critique f. 2. Capuchon anti-poussière manquant ou excessivement endommagé Majeure CORRECTEUR AUTOMATIQUE DE FREINAGE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Liaison défectueuse Majeure b. 2. Mauvais réglage de la liaison Majeure c. 2. Valve grippée ou inopérante ou défaut d'étanchéité l'ABS fonctionne Majeure c. 3. Valve grippée ou inopérante ou défaut d'étanchéité Critique d. 3. Valve manquante si requise Critique SYSTÈME DE FREINAGE COMPLET Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Dispositifs endommagés extérieurement ou présentant une corrosion excessive qui porte atteinte au système de freinage Majeure a. 3. Dispositifs endommagés extérieurement ou présentant une corrosion excessive qui porte atteinte au système de freinage performances de freinage réduites Critique c. 2. Défaut de tout élément de nature à compromettre la sécurité ou élément mal monté Majeure d. 2. Modification dangereuse d'un élément Majeure d. 3. Modification dangereuse d'un élément performances de freinage réduites Critique PERFORMANCES ET EFFICACITÉ DU FREIN DE SERVICE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite A. 2. Freinage insuffisant sur une ou plusieurs roues Majeure a. 3. Freinage inexistant sur une ou plusieurs roues Critique b. 2. Déséquilibre notable Majeure b. 3. Déséquilibre important sur l'essieu directeur Critique c. 2. Freinage non modérable Majeure d. 2. Temps de réponse trop long sur l'une des roues Majeure e. 2. Fluctuation excessive de la force de freinage pendant chaque tour de roue Majeure EFFICACITÉ DU FREIN DE SERVICE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite A. 2. Efficacité insuffisante Majeure a. 3. Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite Critique PERFORMANCES ET EFFICACITÉ DU FREIN DE SECOURS Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite A. 2. Freinage insuffisant sur une ou plusieurs roues Majeure a. 3. Freinage inexistant sur une ou plusieurs roues Critique b. 2. Déséquilibre notable Majeure b. 3. Déséquilibre important sur l'essieu directeur Critique c. 2. Freinage non modérable Majeure EFFICACITÉ DU FREIN DE SECOURS Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite A. 2. Efficacité insuffisante Majeure a. 3. Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite Critique PERFORMANCES ET EFFICACITÉ DU FREIN DE STATIONNEMENT Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Frein inopérant d'un côté Majeure EFFICACITÉ DU FREIN DE STATIONNEMENT Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Efficacité insuffisante Majeure a. 3. Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite Critique SYSTÈME ANTIBLOCAGE ABS Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Mauvais fonctionnement du dispositif d'alerte Majeure b. 2. Le dispositif d'alerte indique un mauvais fonctionnement du système Majeure c. 2. Capteur de vitesse de roue manquant ou endommagé Majeure d. 2. Câblage endommagé Majeure e. 2. Autres composants manquants ou endommagés Majeure f. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure LIQUIDE DE FREIN Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite .a. 2. Liquide de frein contaminé ou sédimenté Majeure .a. 3. Liquide de frein contaminé ou sédimenté risque imminent de défaillance Critique Direction ÉTAT DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Conduite dure Majeure b. 2. Axe de sortie tordu ou cannelures usées Majeure b. 3. Axe de sortie tordu ou cannelures usées fonctionnalité affectée Critique c. 2. Usure excessive de l'axe de sortie Majeure c. 3. Usure excessive de l'axe de sortie fonctionnalité affectée Critique d. 2. Mouvement excessif de l'axe de sortie Majeure d. 3. Mouvement excessif de l'axe de sortie fonctionnalité affectée Critique e. 2. Manque d'étanchéité formation de gouttelettes Majeure FIXATION DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Mauvaise fixation Majeure a. 3. Mauvaise fixation fixations dangereusement mal attachées ou jeu par rapport au châssis/ à la carrosserie Critique b. 2. Ovalisation des trous de fixation dans le châssis Majeure b. 3. Ovalisation des trous de fixation dans le châssis fixations gravement affectées Critique c. 2. Boulons de fixation manquants ou fêlés Majeure c. 3. Boulons de fixation manquants ou fêlés fixations gravement affectées Critique d. 2. Fêlure Majeure d. 3. Fêlure ou cassure affectant la stabilité ou la fixation du boîtier ou de la crémaillère Critique ÉTAT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Jeu entre des organes qui devraient être fixes Majeure a. 3. Jeu entre des organes qui devraient être fixes jeu excessif ou risque de dissociation Critique b. 2. Usure excessive des articulations Majeure b. 3. Usure excessive des articulations risque très grave de détachement Critique c. 2. Fêlure ou déformation d'un élément Majeure c. 3. Fêlure ou déformation d'un élément fonctionnement affecté Critique d. 2. Absence de dispositifs de verrouillage Majeure e. 2. Désalignement d'éléments Majeure f. 2. Modification présentant un risque Majeure f. 3. Modification présentant un risque fonctionnement affecté Critique g. 2. Capuchon antipoussière manquant ou gravement détérioré Majeure FONCTIONNEMENT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Frottement d'une partie mobile de la timonerie contre une partie fixe Majeure b. 2. Butées inopérantes ou manquantes Majeure DIRECTION ASSISTÉE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Fuite de liquide ou fonctions affectées Majeure b. 2. Réservoir insuffisant Majeure c. 2. Mécanisme inopérant Majeure c. 3. Mécanisme inopérant direction affectée Critique d. 2. Mécanisme fêlé ou peu fiable Majeure d. 3. Mécanisme fêlé ou peu fiable direction affectée Critique e. 2. Élément faussé ou frottant contre une autre pièce Majeure e. 3. Élément faussé ou frottant contre une autre pièce direction affectée Critique f. 2. Modification présentant un risque Majeure f. 3. Modification présentant un risque direction affectée Critique g. 2. Endommagement ou corrosion excessive de câbles ou de flexibles Majeure g. 3. Endommagement ou corrosion excessive de câbles ou de flexibles direction affectée Critique ÉTAT DU VOLANT Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Mouvement relatif entre le volant et la colonne Majeure a. 3. Mouvement relatif entre le volant et la colonne risque très grave de détachement Critique b. 2. Absence de dispositif de retenue sur le moyeu du volant Majeure b. 3. Absence de dispositif de retenue sur le moyeu du volant risque très grave de détachement Critique c. 2. Fêlure ou mauvaise fixation du moyeu, de la couronne ou des rayons du volant Majeure c. 3. Fêlure ou mauvaise fixation du moyeu, de la couronne ou des rayons du volant risque très grave de détachement Critique COLONNE ET AMORTISSEURS DE DIRECTION Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Mouvement excessif du centre du volant vers le bas ou le haut Majeure b. 2. Mouvement excessif du haut de la colonne par rapport à l'axe de la colonne Majeure c. 2. Raccord souple détérioré Majeure d. 2. Mauvaise fixation Majeure d. 3. Mauvaise fixation risque très grave de détachement Critique e. 3. Modification présentant un risque Critique JEU DANS LA DIRECTION Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Jeu excessif Majeure a. 3. Jeu excessif sécurité de la direction compromise Critique DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. L'indicateur de dysfonctionnement fait état d'une défaillance du système Majeure b. 2. Incohérence entre l'angle du volant et l'angle des roues Majeure b. 3. Incohérence entre l'angle du volant et l'angle des roues direction affectée Critique c. 2. L'assistance ne fonctionne pas Majeure d. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure Visibilité depuis le poste de conduite CHAMP DE VISION Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Obstruction dans le champ de vision du conducteur affectant la vue frontale ou latérale, à l'intérieur de la zone balayée par les essuie-glaces ou rétroviseurs extérieurs non visibles Majeure ÉTAT DES VITRAGES Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Vitrage fissuré ou décoloré, à l'intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces ou de vision des rétroviseurs Majeure a. 3. Vitrage fissuré ou décoloré, à l'intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces visibilité fortement entravée Critique b. 2. Pare-brise ou vitre latérale avant non conforme aux exigences Majeure c. 2. Vitrage dans un état inacceptable Majeure c. 3. Vitrage dans un état inacceptable visibilité fortement entravée Critique MIROIRS OU DISPOSITIFS RÉTROVISEURS Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Dispositif rétroviseur manquant ou fixé de manière non conforme aux exigences Majeure a. 3. Plus d'un dispositif rétroviseur obligatoire manquant Critique b. 2. Miroir ou dispositif inopérant, fortement endommagé ou mal fixé Majeure c. 2. Champ de vision nécessaire non couvert Majeure ESSUIE-GLACE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Essuie-glace inopérant ou manquant ou non conforme aux exigences Majeure b. 2. Balai d'essuie-glace manquant ou manifestement défectueux Majeure LAVE-GLACE DU PARE-BRISE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Lave-glace inopérant Majeure Eclairage ÉTAT ET FONCTIONNEMENT PHARES Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Lampe/ source lumineuse défectueuse ou manquante visibilité fortement réduite Majeure b. 2. Système de projection fortement défectueux ou manquant Majeure c. 2. Mauvaise fixation du feu Majeure ORIENTATION FEUX DE CROISEMENT Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. L'orientation d'un feu de croisement n'est pas dans les limites prescrites par les exigences Majeure b. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure COMMUTATION PHARES Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Le commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences nombre de feux allumés en même temps dépassement de l'intensité lumineuse maximale autorisée à l'avant Majeure b. 2. Fonctionnement du dispositif de commande perturbé Majeure c. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES PHARES Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Feu, couleur émise, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences Majeure b. 2. Présence de produits sur la glace ou la source lumineuse qui réduit manifestement l'intensité lumineuse ou modifie la couleur émise Majeure c. 2. Source lumineuse et lampe non compatibles Majeure DISPOSITIF DE RÉGLAGE DE LA PORTÉE PHARES Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Dispositif inopérant Majeure b. 2. Le dispositif manuel ne peut être actionné depuis le siège du conducteur. Majeure c. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure LAVE-PHARES Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Dispositif inopérant sur lampe à décharge Majeure AUTRES DISPOSITIFS D’ECLAIRAGE OU DE SIGNALISATION Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite Présence d’un dispositif d’éclairage ou de signalisation non conforme Majeure Mauvaise fixation très grand risque de chute Majeure ÉTAT ET FONCTIONNEMENT FEUX DE POSITION AVANT, ARRIÈRE ET LATÉRAUX, FEUX DE GABARIT, FEUX D'ENCOMBREMENT ET FEUX DE JOUR Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Source lumineuse défectueuse Majeure b. 2. Glace défectueuse Majeure c. 2. Mauvaise fixation très grand risque de détachement Majeure COMMUTATION FEUX DE POSITION AVANT, ARRIÈRE ET LATÉRAUX, FEUX DE GABARIT, FEUX D'ENCOMBREMENT ET FEUX DE JOUR Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Le commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences les feux de position arrière et latéraux peuvent être éteints lorsque les feux principaux sont allumés Majeure b. 2. Fonctionnement du dispositif de commande perturbé Majeure CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES FEUX DE POSITION AVANT, ARRIÈRE ET LATÉRAUX, FEUX DE GABARIT, FEUX D'ENCOMBREMENT ET FEUX DE JOUR Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Feu de couleur autre que blanc à l'avant ou rouge à l'arrière ; intensité lumineuse fortement réduite Majeure b. 2. Présence de produits sur la glace ou la source lumineuse qui réduit manifestement l'intensité lumineuse Majeure ÉTAT ET FONCTIONNEMENT FEUX STOP Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Source lumineuse défectueuse ou manquante visibilité fortement réduite Majeure a. 3. Aucune source lumineuse ne fonctionne Critique b. 2. Glace fortement défectueuse lumière émise affectée Majeure c. 2. Mauvaise fixation du feu très grand risque de détachement Majeure COMMUTATION FEUX STOP Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Le commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences Majeure a. 3. Totalement inopérante Critique b. 2. Fonctionnement du dispositif de commande perturbé Majeure c. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES FEUX STOP Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Feu de couleur autre que rouge ; intensité lumineuse fortement réduite Majeure ÉTAT ET FONCTIONNEMENT INDICATEURS DE DIRECTION ET FEUX DE SIGNAL DE DÉTRESSE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Source lumineuse défectueuse ou manquante visibilité fortement réduite Majeure b. 2. Glace fortement défectueuse lumière émise affectée Majeure c. 2. Mauvaise fixation très grand risque de détachement Majeure COMMUTATION INDICATEURS DE DIRECTION ET FEUX DE SIGNAL DE DÉTRESSE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Totalement inopérante Majeure CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES INDICATEURS DE DIRECTION ET FEUX DE SIGNAL DE DÉTRESSE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Feu, couleur émise, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences Majeure ÉTAT ET FONCTIONNEMENT FEUX DE BROUILLARD AVANT ET ARRIÈRE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Source lumineuse défectueuse ou manquante visibilité fortement réduite Majeure b. 2. Glace fortement défectueuse lumière émise affectée Majeure c. 2. Mauvaise fixation très grand risque de détachement ou d'éblouissement Majeure COMMUTATION FEUX DE BROUILLARD AVANT ET ARRIÈRE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Totalement inopérante Majeure CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES FEUX DE BROUILLARD AVANT ET ARRIÈRE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Feu, couleur émise, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences Majeure ÉTAT ET FONCTIONNEMENT FEU DE MARCHE ARRIÈRE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite c. 2. Mauvaise fixation très grand risque de détachement Majeure CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES FEU DE MARCHE ARRIÈRE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Feu, couleur émise, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences Majeure COMMUTATION FEU DE MARCHE ARRIÈRE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Le feu de recul peut être allumé sans que la marche arrière soit enclenchée Majeure ÉTAT ET FONCTIONNEMENT DISPOSITIF D'ÉCLAIRAGE DE LA PLAQUE D'IMMATRICULATION ARRIÈRE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite b. 2. Source lumineuse défectueuse Majeure c. 2. Mauvaise fixation du feu très grand risque de détachement Majeure ÉTAT CATADIOPTRES, MARQUAGE DE VISIBILITÉ RÉFLÉCHISSANT ET PLAQUES RÉFLÉCHISSANTES ARRIÈRE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Catadioptre défectueux ou endommagé fonction réfléchissante affectée Majeure b. 2. Mauvaise fixation du catadioptre risque de détachement Majeure CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES CATADIOPTRES, MARQUAGE DE VISIBILITÉ RÉFLÉCHISSANT ET PLAQUES RÉFLÉCHISSANTES ARRIÈRE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Absence ou réflexion d'une couleur autre que la couleur réglementaire Majeure ÉTAT ET FONCTIONNEMENT TÉMOINS OBLIGATOIRES POUR LE SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Dispositif inopérant ne fonctionne pas pour les feux de route ou les feux de brouillard arrière Majeure LIAISONS ÉLECTRIQUES ENTRE LE VÉHICULE TRACTEUR ET LA REMORQUE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Mauvaise fixation des composants fixes prise mal attachée Majeure b. 2. Isolation endommagée ou détériorée risque de court-circuit Majeure CÂBLAGE ÉLECTRIQUE BASSE TENSION Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Mauvaise fixation fixations mal attachées, contact avec des arêtes vives, probabilité de déconnexion Majeure a. 3. Mauvaise fixation câblage risquant de toucher des pièces chaudes, des pièces en rotation ou le sol, connexions nécessaires au freinage, à la direction débranchées Critique b. 2. Câblage fortement détérioré Majeure b. 3. Câblage nécessaire au freinage, à la direction extrêmement détérioré Critique c. 2. Isolation endommagée ou détériorée risque de court-circuit Majeure c. 3. Isolation endommagée ou détériorée risque imminent d'incendie, de formation d'étincelles Critique BATTERIE DE SERVICE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Mauvaise fixation risque de court-circuit Majeure b. 2. Manque d'étanchéité perte de substances dangereuses Majeure COFFRE À BATTERIE DE TRACTION Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Détérioration importante Majeure b. 2. Mauvaise fixation Majeure BATTERIE DE TRACTION Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Défaut d'étanchéité Majeure CÂBLAGES ET CONNECTEURS HAUTE TENSION Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Détérioration importante Majeure b. 2. Mauvaise fixation risque de contact avec des pièces mécaniques ou l'environnement du véhicule Majeure TRESSES DE MASSE, Y COMPRIS LEURS FIXATIONS Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite b. 2. Détérioration importante Majeure CONTINUITÉ DE MASSE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Non conforme Majeure PROTECTION DE LA PRISE DE CHARGE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Absence de protection sur prise extérieure Majeure PRISE DE CHARGE SUR VÉHICULE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Détérioration importante Majeure b. 2. Fixation défaillante Majeure ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES ET ÉLECTRONIQUES SUR CIRCUITS HAUTE TENSION Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Détérioration importante Majeure b. 2. Fixation défaillante Majeure c. 2. Défaut d'étanchéité Majeure Liaison au sol ESSIEUX Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 3. Essieu fêlé ou déformé Critique b. 2. Mauvaise fixation Majeure b. 3. Mauvaise fixation Stabilité perturbée, fonctionnement affecté jeu excessif par rapport aux fixations Critique c. 2. Modification présentant un risque Majeure c. 3. Modification présentant un risque Stabilité perturbée, fonctionnement affecté, distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule, garde au sol insuffisante Critique PORTE-FUSÉES Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 3. Fusée d'essieu fracturée Critique b. 2. Usure excessive du pivot et/ ou des bagues Majeure b. 3. Usure excessive du pivot et/ ou des bagues risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique c. 2. Mouvement excessif entre la fusée et la poutre Majeure c. 3. Mouvement excessif entre la fusée et la poutre risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique d. 2. Jeu de la fusée dans l'essieu Majeure d. 3. Jeu de la fusée dans l'essieu risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique ROULEMENTS DE ROUES Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Jeu excessif Majeure a. 3. Jeu excessif stabilité directionnelle perturbée ; risque de destruction Critique b. 2. Roulement de roue trop serré, bloqué Majeure b. 3. Roulement de roue trop serré, bloqué risque de surchauffe ; risque de destruction Critique MOYEU DE ROUE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Ecrous ou goujons de roue manquants ou desserrés Majeure a. 3. Fixation manquante ou mauvaise fixation qui nuit très gravement à la sécurité routière Critique b. 2. Moyeu usé ou endommagé Majeure b. 3. Moyeu tellement usé ou endommagé que la fixation des roues n'est plus assurée Critique JANTE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 3. Fêlure ou défaut de soudure Critique b. 2. Mauvais assemblage des éléments de jante Majeure b. 3. Mauvais assemblage des éléments de jante détachement probable Critique c. 2. Jante gravement déformée ou usée Majeure c. 3. Jante gravement déformée ou usée la fixation au moyeu n'est plus assurée ; la fixation du pneu n'est plus assurée Critique d. 2. Taille, conception technique, compatibilité ou type de jante non conforme aux exigences et nuisant à la sécurité routière Majeure PNEUMATIQUES Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. La taille, la capacité de charge, la marque de réception ou la catégorie de l'indice de vitesse du pneumatique ne sont pas conformes aux exigences et nuisent à la sécurité routière Majeure a. 3. Capacité de charge ou catégorie de l'indice de vitesse insuffisant pour l'utilisation réelle, le pneu touche une partie fixe du véhicule, ce qui compromet la sécurité de la conduite Critique b. 2. Pneumatiques de taille différente sur un même essieu ou sur des roues jumelées ou de types différents sur un même essieu Majeure c. 2. Pneumatiques de structure différente Majeure d. 2. Pneumatique gravement endommagé ou entaillé Majeure d. 3. Corde visible ou endommagée Critique e. 2. L'indicateur d'usure de la profondeur des sculptures est atteint Majeure e. 3. La profondeur des sculptures n'est pas conforme aux exigences Critique f. 2. Frottement ou risque de frottement du pneu contre d'autres éléments sécurité de conduite non compromise Majeure g. 2. Pneumatiques retaillés non conformes aux exigences Majeure g. 3. Pneumatiques retaillés non conformes aux exigences couche de protection de la corde affectée Critique h. 2. Le système de contrôle de la pression des pneumatiques est manifestement inopérant Majeure SUSPENSION RESSORTS ET STABILISATEURS Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Mauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au châssis ou à l'essieu Majeure a. 3. Mauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au châssis ou à l'essieu jeu visible ; fixations très mal attachées Critique b. 2. Un élément de ressort ou de stabilisateur est endommagé ou fendu Majeure b. 3. Un élément de ressort est endommagé ou fendu ressort ou lame principale ou lames supplémentaires très gravement affectés Critique c. 2. Ressort ou stabilisateur manquant Majeure c. 3. Ressort ou lame principale ou lames supplémentaires manquant es Critique d. 2. Modification présentant un risque Majeure d. 3. Modification présentant un risque distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule ; ressorts inopérants. Critique AMORTISSEURS Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Amortisseur mal fixé Majeure b. 2. Amortisseur endommagé ou donnant des signes de fuite ou de dysfonctionnement grave Majeure TUBES DE POUSSÉE, JAMBES DE FORCE, TRIANGLES ET BRAS DE SUSPENSION Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Mauvaise attache d'un composant au châssis ou à l'essieu Majeure a. 3. Mauvaise attache d'un composant au châssis ou à l'essieu risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique b. 2. Élément endommagé ou présentant une corrosion excessive Majeure b. 3. Élément endommagé ou présentant une corrosion excessive stabilité de l'élément affectée ou élément fêlé Critique c. 2. Modification présentant un risque Majeure c. 3. Modification présentant un risque distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule ; dispositif inopérant Critique ROTULES DE SUSPENSION Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Usure excessive Majeure a. 3. Usure excessive risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique b. 2. Capuchon antipoussière manquant ou fêlé Majeure SUSPENSION PNEUMATIQUE OU OLÉOPNEUMATIQUE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 3. Système inutilisable Critique a. 5. Véhicules de collection uniqueùment Système inutilisable Majeure b. 2. Un élément est endommagé, modifié ou détérioré d'une façon susceptible d'altérer le fonctionnement du système Majeure b. 3. Un élément est endommagé, modifié ou détérioré fonctionnement du système gravement affecté Critique c. 2. Fuite audible dans le système Majeure Châssis CHÂSSIS ET ACCESSOIRES Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Légère fêlure ou déformation d'un longeron ou d'une traverse Majeure a. 3. Grave fêlure ou déformation d'un longeron ou d'une traverse Critique b. 2. Mauvaise fixation de plaques de renfort ou d'attaches Majeure b. 3. Mauvaise fixation de plaques de renfort ou d'attaches jeu dans la majorité des fixations ; résistance insuffisante des pièces Critique c. 2. Corrosion excessive affectant la rigidité de l'assemblage Majeure c. 3. Corrosion excessive affectant la rigidité de l'assemblage résistance insuffisante des pièces Critique d. 2. Légère fêlure ou déformation du berceau Majeure d. 3. Grave fêlure ou déformation du berceau Critique e. 2. Mauvaise fixation du berceau Majeure f. 2. Corrosion excessive affectant la rigidité du berceau Majeure f. 3. Corrosion excessive affectant la rigidité du berceau résistance insuffisante des pièces Critique g. 2. Modification présentant un risque Majeure TUYAUX D'ÉCHAPPEMENT ET SILENCIEUX Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Mauvaise fixation ou manque d'étanchéité du système d'échappement Majeure a. 3. Mauvaise fixation ou manque d'étanchéité du système d'échappement très grand risque de chute Critique RÉSERVOIR ET CONDUITES DE CARBURANT Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Mauvaise fixation du réservoir, des carters de protection ou des conduites de carburant ne présentant pas un risque particulier d'incendie Majeure a. 3. Mauvaise fixation du réservoir ou des conduites de carburant présentant un risque particulier d'incendie Critique b. 2. Fuite de carburant ou bouchon de remplissage manquant ou inopérant Majeure b. 3. Fuite de carburant risques d'incendie ; perte excessive de substances dangereuses Critique c. 2. Conduites endommagées Majeure e. 3. Risque d'incendie lié à une fuite de carburant, à une mauvaise protection du réservoir de carburant ou du système d'échappement, à l'état du compartiment moteur Critique f. 3. Système GPL/ GNC/ GNL ou à hydrogène non conforme aux exigences, partie du système défectueuse Critique g. 2. Réservoirs, carters de protection endommagés Majeure h. 2. Contrôle impossible du réservoir Majeure i. 2. Fonctionnement au gaz carburant impossible Majeure k. 2. Dispositif de remplissage GAZ détérioré Majeure l. 2. Accessoires fixés sur le réservoir détériorés Majeure PARE-CHOCS, PROTECTION LATÉRALE ET DISPOSITIFS ANTI-ENCASTREMENT ARRIÈRE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Mauvaise fixation ou endommagement susceptible de causer des blessures en cas de contact Majeure a. 3. Mauvaise fixation ou endommagement susceptible de causer des blessures en cas de contact chute probable de pièces ; fonctionnement gravement affecté Critique b. 2. Dispositif manifestement non conforme aux exigences Majeure SUPPORT DE ROUE DE SECOURS LE CAS ÉCHÉANT Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite b. 2. Support fêlé ou mal fixé Majeure c. 2. Roue de secours mal attachée au support Majeure c. 3. Roue de secours mal attachée au support très grand risque de chute Critique ACCOUPLEMENT MÉCANIQUE ET DISPOSITIF DE REMORQUAGE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Elément endommagé, défectueux ou fissuré Majeure b. 2. Usure excessive d'un élément Majeure c. 2. Mauvaise fixation Majeure d. 2. Absence ou mauvais fonctionnement d'un dispositif de sécurité Majeure f. 2. Plaque d'immatriculation illisible hors utilisation Majeure g. 2. Modification présentant un risque pièces auxiliaires Majeure g. 3. Modification présentant un risque pièces principales Critique TRANSMISSION Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Boulons de fixation desserrés ou manquants Majeure a. 3. Boulons de fixation desserrés ou manquants au point de constituer une menace grave pour la sécurité routière Critique b. 2. Usure excessive des roulements de l'arbre de transmission Majeure b. 3. Usure excessive des roulements de l'arbre de transmission très grand risque de déboîtement ou de fissure Critique c. 2. Usure excessive des joints universels Majeure c. 3. Usure excessive des joints universels très grand risque de déboîtement ou de fissure Critique d. 2. Raccords flexibles détériorés Majeure d. 3. Raccords flexibles détériorés très grand risque de déboîtement ou de fissure Critique e. 2. Arbre de transmission endommagé ou déformé Majeure f. 2. Cage de roulement fissurée ou mal fixée Majeure f. 3. Cage de roulement fissurée ou mal fixée très grand risque de déboîtement ou de fissure Critique g. 2. Capuchon anti-poussière manquant ou fêlé Majeure h. 2. Modification illégale de la transmission Majeure SUPPORT DE MOTEUR Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Fixations détériorées, manifestement gravement endommagées Majeure a. 3. Fixations desserrées ou fêlées Critique ÉTAT DE LA CABINE ET DE LA CARROSSERIE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Panneau ou élément mal fixé ou endommagé susceptible de provoquer des blessures Majeure a. 3. Panneau ou élément mal fixé ou endommagé susceptible de provoquer des blessures chute probable Critique b. 2. Montant mal fixé Majeure b. 3. Montant mal fixé stabilité compromise Critique c. 3. Entrée de fumées du moteur ou d'échappement Critique d. 2. Modification présentant un risque Majeure d. 3. Modification présentant un risque distance insuffisante par rapport aux pièces en rotation ou en mouvement ou par rapport à la route Critique FIXATION DE LA CABINE ET DE LA CARROSSERIE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Cabine mal fixée Majeure a. 3. Cabine mal fixée stabilité compromise Critique b. 2. Carrosserie/ cabine manifestement mal centrée sur le châssis Majeure c. 2. Fixation mauvaise ou manquante de la carrosserie sur le châssis ou sur les traverses Majeure c. 3. Fixation mauvaise ou manquante de la carrosserie sur le châssis ou sur les traverses au point de constituer une menace très grave pour la sécurité routière Critique d. 2. Corrosion excessive aux points de fixation sur les caisses autoporteuses Majeure d. 3. Corrosion excessive aux points de fixation sur les caisses autoporteuses stabilité altérée Critique PORTES ET POIGNÉES DE PORTE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Une portière ne s'ouvre ou ne se ferme pas correctement Majeure b. 2. Une portière est susceptible de s'ouvrir inopinément ou ne reste pas fermée portes coulissantes Majeure b. 3. Une portière est susceptible de s'ouvrir inopinément ou ne reste pas fermée portes pivotantes Critique c. 2. Portière, charnières, serrures ou gâches manquantes ou mal fixées Majeure d. 2. Portière détériorée susceptible de provoquer des blessures Majeure PLANCHER Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Plancher mal fixé ou gravement détérioré Majeure a. 3. Plancher mal fixé ou gravement détérioré stabilité insuffisante Critique SIÈGE CONDUCTEUR Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Structure du siège défectueuse Majeure a. 3. Siège mal fixé Critique b. 2. Mauvais fonctionnement du mécanisme de réglage Majeure b. 3. Mauvais fonctionnement du mécanisme de réglage siège mobile ou dossier impossible à fixer Critique AUTRES SIÈGES Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Sièges défectueux ou mal fixés pièces principales Majeure b. 2. Dépassement du nombre de sièges autorisé ; disposition non conforme à la réception Majeure COMMANDES DE CONDUITE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Une commande nécessaire à la conduite sûre du véhicule ne fonctionne pas correctement Majeure a. 3. Une commande nécessaire à la conduite sûre du véhicule ne fonctionne pas correctement sécurité compromise Critique MARCHE-PIEDS POUR ACCÉDER À LA CABINE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Marchepied ou anneau de marchepied mal fixé stabilité insuffisante Majeure b. 2. Marchepied ou anneau dans un état susceptible de blesser les utilisateurs Majeure c. 2. Mauvais fonctionnement du marchepied escamotable Majeure AUTRES ÉQUIPEMENTS ET AMÉNAGEMENTS INTÉRIEURS ET EXTÉRIEURS Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Fixation défectueuse d'un accessoire ou équipement Majeure b. 2. Pièces rapportées risquant de causer des blessures, sécurité compromise Majeure c. 2. Équipement hydraulique non étanche perte excessive de substances dangereuses Majeure GARDE-BOUE, DISPOSITIFS ANTI-PROJECTIONS Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Manquants, mal fixés ou gravement rouillés risque de blessures, risque de chute Majeure c. 2. Bandes de roulement insuffisamment couvertes Majeure AUTRES OUVRANTS Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Un ouvrant ne s'ouvre ou ne se ferme pas correctement Majeure b. 2. Détérioration susceptible de provoquer des blessures Majeure c. 2. Ouvrant, charnière, serrure ou gâche manquantes ou mal fixées Majeure Equipements CEINTURES DE SÉCURITÉ, BOUCLES ET SYSTÈMES DE RETENUE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Point d'ancrage gravement détérioré Majeure a. 3. Point d'ancrage gravement détérioré stabilité réduite Critique b. 2. Ancrage desserré Majeure ÉTAT DES CEINTURES DE SÉCURITÉ ET DE LEURS BOUCLES Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Ceinture de sécurité obligatoire manquante ou non montée Majeure b. 2. Ceinture de sécurité endommagée coupure ou signes de distension Majeure c. 2. Ceinture de sécurité non conforme aux exigences Majeure d. 2. Boucle de ceinture de sécurité endommagée ou ne fonctionnant pas correctement Majeure e. 2. Rétracteur de ceinture de sécurité endommagé ou ne fonctionnant pas correctement Majeure LIMITEUR D'EFFORT DE CEINTURE DE SÉCURITÉ Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Limiteur d'effort endommagé, manifestement manquant ou ne convenant pas pour le véhicule Majeure b. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure PRÉTENSIONNEURS DE CEINTURE DE SÉCURITÉ Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Prétensionneur endommagé, manifestement manquant ou ne convenant pas pour le véhicule Majeure b. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure AIRBAG Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Coussins gonflables manifestement manquants ou ne convenant pas pour le véhicule Majeure b. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure c. 2. Coussin gonflable manifestement inopérant Majeure SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. L'indicateur de dysfonctionnement fait état d'une défaillance du système Majeure SERRURE ET DISPOSITIF ANTIVOL Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite b. 2. Défectueux Majeure b. 3. Défectueux le dispositif se verrouille ou se bloque inopinément Critique AVERTISSEUR SONORE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Ne fonctionne pas correctement totalement inopérant Majeure c. 2. Non conforme aux exigences risque que le son émis soit confondu avec celui des sirènes officielles Majeure INDICATEUR DE VITESSE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Manquant si requis Majeure b. 2. Totalement inopérant Majeure c. 2. Totalement dépourvu d'éclairage Majeure COMPTEUR KILOMÉTRIQUE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite b. 2. Manifestement inopérant Majeure CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE STABILITÉ Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Capteur de vitesse de roue manquant ou endommagé Majeure b. 2. Câblage endommagé Majeure c. 2. Autres composants manquants ou endommagés Majeure d. 2. Commutateur endommagé ou ne fonctionnant pas correctement Majeure e. 2. L'indicateur de dysfonctionnement fait état d'une défaillance du système Majeure Nuisances SYSTÈME DE RÉDUCTION DU BRUIT Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Niveaux de bruit anormalement élevé ou excessif Majeure b. 2. Un élément du système est desserré, endommagé, mal monté, manquant ou manifestement modifié d'une manière néfaste au niveau de bruit Majeure b. 3. Très grand risque de chute Critique ÉQUIPEMENTS DE RÉDUCTION DES ÉMISSIONS À L'ÉCHAPPEMENT POUR MOTEUR À ALLUMAGE COMMANDÉ Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. L'équipement monté par le constructeur est manifestement absent, modifié ou défectueux Majeure b. 2. Fuites susceptibles d'affecter les mesures des émissions Majeure ÉMISSIONS GAZEUSES Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Les émissions gazeuses dépassent les niveaux spécifiques indiqués par le constructeur Majeure b. 2. Les émissions gazeuses dépassent les niveaux réglementaires, en l'absence de valeur constructeur Majeure c. 2. Coefficient lambda hors tolérances ou non conforme aux spécifications du constructeur Majeure d. 2. Le relevé du système OBD indique un dysfonctionnement important Majeure f. 2. Contrôle impossible des émissions à l'échappement Majeure g. 2. Fumée excessive Majeure ÉQUIPEMENTS DE RÉDUCTION DES ÉMISSIONS À L'ÉCHAPPEMENT POUR MOTEUR À ALLUMAGE PAR COMPRESSION Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. L'équipement monté par le constructeur est manifestement absent, modifié ou défectueux Majeure b. 2. Fuites susceptibles d'affecter les mesures des émissions Majeure OPACITÉ Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. L'opacité dépasse la valeur de réception ou les mesures sont instables Majeure b. 2. L'opacité dépasse les limites réglementaires, en l'absence de valeur de réception ou les mesures sont instables Majeure c. 2. Le relevé du système OBD indique un dysfonctionnement important Majeure e. 2. Contrôle impossible des émissions à l'échappement Majeure PERTES DE LIQUIDES Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Fuite excessive de liquide autre que de l'eau susceptible de porter atteinte à l'environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route Majeure a. 3. Fuite excessive de liquide autre que de l'eau susceptible de porter atteinte à l'environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route écoulement permanent constituant un risque très grave. Critique Auto école SIGNALISATION SPÉCIFIQUE DU VÉHICULE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Panneau détérioré partie saillante Majeure c. 2. Mauvaise fixation risque de détachement Majeure RÉTROVISEUR INTÉRIEUR COMPLÉMENTAIRE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Miroir ou dispositif inopérant, fortement endommagé ou mal fixé Majeure b. 2. Absent Majeure RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR COMPLÉMENTAIRE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Miroir ou dispositif inopérant, fortement endommagé ou mal fixé Majeure b. 2. Absent Majeure DOUBLE COMMANDE MANUELLE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Fonctionnement perturbé Majeure b. 2. Absente Majeure DOUBLE COMMANDE ACCÉLÉRATEUR Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Absente Majeure DOUBLE COMMANDE FREINAGE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Absente Majeure DOUBLE COMMANDE DE DÉBRAYAGE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite A. 2. Fonctionnement perturbé Majeure b. 2. Absente Majeure Taxi et voitures de transport avec chauffeur SIGNALISATION LUMINEUSE TAXI Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 2. Signalisation détériorée partie saillante Majeure c. 2. Mauvaise fixation risque de détachement Majeure TAXIMÈTRE Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite A. 2. Absent Majeure b. 2. Absence de scellement Majeure c. 2. Date de validité dépassée Majeure Véhicules de collection Les défaillances Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite c. 5. Fixation insuffisante du maître-cylindre Majeure d. 5. Corrosion excessive risque de fissure Majeure a. 5. Fêlure ou défaut de soudure Majeure a. 5. Système inutilisable Majeure Se substituent aux défaillances Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite A. 2. Manquant ou introuvable Majeure c. 2. Caoutchouc ou dispositif antidérapant de la pédale de frein manquant, mal fixé ou usé Majeure c. 2. Fixation insuffisante du maître-cylindre, mais frein toujours opérant Majeure c. 3. Fixation insuffisante du maître-cylindre Critique b. 2. Tambours ou disques encrassés par de l'huile, de la graisse, etc Majeure d. 2. Corrosion excessive Majeure d. 3. Corrosion excessive risque de fissure Critique a. 3. Fêlure ou défaut de soudure Critique a. 3. Système inutilisable Critique Les défaillances suivantes ne sont pas applicables Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite a. 3. Freinage inexistant sur une ou plusieurs roues Critique b. 3. Déséquilibre important sur l'essieu directeur Critique a. 3. Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite Critique a. 3. Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite Critique b. 3. Mauvaise fixation Stabilité perturbée, fonctionnement affecté jeu excessif par rapport aux fixations Critique b. 3. Usure excessive du pivot et/ ou des bagues risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique c. 3. Mouvement excessif entre la fusée et la poutre risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique a. 3. Jeu excessif stabilité directionnelle perturbée ; risque de destruction Critique b. 3. Roulement de roue trop serré, bloqué risque de surchauffe ; risque de destruction Critique a. 3. Mauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au châssis ou à l'essieu jeu visible ; fixations très mal attachées Critique b. 3. Un élément de ressort est endommagé ou fendu ressort ou lame principale ou lames supplémentaires très gravement affectés Critique b. 3. Élément endommagé ou présentant une corrosion excessive stabilité de l'élément affectée ou élément fêlé Critique a. 3. Usure excessive risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par Skaye Date 2022-06-06 181149 Bonjour, La vitre devant mon clignotant droit est brisée. Cela est-il un motif de contre visite..? Payer 180 euros pour changer cela alors que ça ne change littéralement rien, je trouve ça embêtant Il y a 2 réactions sur ce commentaire Par Ray kourgarou TOP CONTRIBUTEUR 2022-06-06 192211 Une fissure mais pas de trou ça peut passer. Si un petit trou 'réparable' avec une petite bidouille de collage colle bi-composant avec durcisseur ça peut passer. Si absence de 'vitrage' ou d'un morceau ça devrait être Admin ADMINISTRATEUR DU SITE 2022-06-07 180421 Merci à mon contrôleur attitré Ray ;- Pour ma part je vous invite à aller voir du côté des casses, des sites de ventes de pièces chinoises ou encore de type Ebay pour faire de sérieuses économies. Il y a vraiment de quoi réparer pour pas cher de nos jours. Le web déborde d'offre, profitons-en avant que cela ne disparaisse ... Votre post sera visible sous le commentaire après validation Suite des commentaires 51 à 1274 >> cliquez iciEcrire un commentairePour quelle raison PRINCIPALE achèteriez-vous une voiture électrique ?

3eme feu stop megane 3 ne fonctionne plus