🦕 Comment Mettre Un Porte Bidon Sur Un Velo

Bonjourà tous, j'ai un vélo livré sans vis porte bidon, faut il mettre des vis sur le cadre même si je ne met pas de porte bidon ? Portebidon sur cintre vélo enfant Florent 19/01/2021. 1 - "On ne peut mettre qu un bidon de petite taille" Nicolas 04/09/2020. 1 - "Bon maintien sur le guidon.ras" (31) Disponible en ligne Livraison en moins de 72h 5,00€ TRIBAN Bidon vélo SoftFlow M 650ml noir Pierre 20/01/2021. 1 - "Conforme aux attendus de l'article." Frederic 19/01/2021. 1 - Cequi se justifie par le rajout du moteur et de la batterie. Ainsi, pour le transporter, il faudra un porte-vélo qui dispose d’une capacité de charge élevée. Par ailleurs, au vu du poids d’un vélo à assistance électrique, il faut également miser Placezle raccord en T sur le vélo, suffisamment près de la pédale pour pouvoir mesurer la distance jusqu’au côté extérieur de la pédale. Ajouter suffisamment d’espace pour votre pied, mais plus courte sera la distance, plus solide sera le porte-surf. Sur mon vélo, la distance est de 25 cm. 4. Attachez les raccords en T sur le vélo Portebidon – double porte bidon. Petit accessoire bon marché indispensable pour toute randonnée à vélo. Presque tous les vélos modernes disposent de fixations sur le tube diagonal. Si vous en avez la possibilité, n’hésitez pas à en mettre un deuxième. Quatrecritères essentiels doivent être préalablement pris en compte avant l’acquisition d’un porte-vélo remorque. Le nombre de vélos. Si vous envisagez d’acheter un porte-vélo attelage, il faut vous poser la question du nombre de vélos à transporter. À titre d’exemple, transporter 2 vélos sur un attache-remorque ne se fait Celleci se détermine en pouces. Pour que votre porte-bagages puisse être installé sur votre vélo vous devez opter pour un porte-bagages ayant la même taille que Lacraie et le porte-craie. Quelque soit votre niveau en billard, la craie sera votre alliée. Le bleu ou craie de billard permet d' améliorer l'adhérence entre le procédé et la bille que vous allez pousser. Elle évite donc les "fausses queues" : quand la queue de billard dérape sur la bille faussant donc votre tir. Queltype de vélo cargo est fait pour moi ? Le vélo cargo est un terme qui regroupe plusieurs types de vélo. Les 3 modèles les plus présents sur le marché sont : le WAfN. BIDONS sans "Porte-Bidon" BIDONS sans "Porte-Bidon" Bonjour, Que pensez-vous des bidons sans porte-bidon ? Actuellement plusieurs marques proposent cet accessoire. Personnellement je ne l'envisage pas en utilisation course. Mais pour les cyclosportives, les CLM et, bien entendu, les entrainements, pourquoi pas. L'avantage pour le vélo de CLM serait d'avoir une quantité d'eau plus importante pour les entrainements entre l'échauffement, l'entrainement proprement dit et le retour au calme un bidon aéro et quelque fois d'une quantité insuffisante et le jour du CLM ne rien prendre et ne pas avoir un porte-bidon vide pour le chrono il n'y a rien de plus aéro que rien du tout . De plus, je trouve que ces système, et le Fabric plus particulièrement, ne dénature pas l'esthétique du vélo. Bon, j'arrête de vous vendre ces porte-bidons. Donnez moi vos avis. Etes-vous utilisateurs, en existe t-il d'autres et, selon vous, y a t-il des problèmes rédhibitoires ? Le Vincero Design Stratus Le Fidlock TwistVidéo Fabric Tout corps plongé dans un liquide finit par avouer. Doc holliday Messages 4116Images 36Inscription Sam 13 Déc 2008 1650Localisation 77 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de charloug » Mar 14 Fév 2017 1743 J'utilise le Vincero Design depuis 4 ans, super efficace. les bidons sont pas mals j'ai les 2 tailles, le petit tient super bien en place, ca ne bouge pas d'un pouce. J'ai perdu le grand une fois sur un dos-d'ane abordé un peu trop pense que ce système est plus efficace que le Fabric grâce à l'aimant qui te "guide" pour remettre le bidon en place. En fait, tu l'approches et il se positionne tout seul et se verrouille grâce à l'aimant. de plus, le porte bidon est super discret et assez léger 16g. Seul problème à mes yeux, tu es obligé d'utiliser les bidons de la marque, donc pas de ravitaillement ou dépannage avec un bidon classique. Dernière édition par charloug le Mar 14 Fév 2017 1744, édité 1 fois. charloug Messages 176Inscription Dim 15 Nov 2015 0904 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Doc holliday » Mar 14 Fév 2017 1751 charloug merci pour ton retour. En ce qu'il me concerne, le problème de ravitaillement ne se posera pas utilisation à l'entrainement ou cyclosportive cherrymoon Fabric ... 600 et 750ml regarde mon lien mais il est possible qu'une ancienne version qui avait des problèmes de maintient faisait 500ml Dernière édition par Doc holliday le Mar 14 Fév 2017 1752, édité 1 fois. Tout corps plongé dans un liquide finit par avouer. Doc holliday Messages 4116Images 36Inscription Sam 13 Déc 2008 1650Localisation 77 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de samuel » Mar 14 Fév 2017 1856 Plus mitigé sur le Vincero design, que j'ai utilisé plusieurs années. L'ensemble est très light, mais le bidon n'aime pas être secoué, et tombe assez systématiquement sur les gros chocs. Surtout, le bidon est fragile et se fendille et se met à fuir assez rapidement à force d'appuyer dessus. Au prix où il est vendu, j'ai fini par revenir à un système classique. Règle n°1 Le titane tu n°2 En Campa tu t' n°3 En boyaux tu rouleras. samuel Messages 1993Images 4Inscription Sam 11 Oct 2008 2059 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de haroludo » Mar 14 Fév 2017 2109 j utilise les fabric depuis quasiment un an , j ai vendu les porte-bidons carbone pour roule en cyclosportive , ca tiens parfaitement, l utilisation et le "raccrochage" se fait naturellement, rien a redire, ca allége la ligne du velo, c est simple deux bidons vendus chacun avec 4 pions de fixation , j ai equipé mes deux velos ... LOOK 695 /// TREK Domane SLR /// scott speedster gravel haroludo Messages 184Inscription Dim 17 Mar 2013 2335 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Doc holliday » Mar 14 Fév 2017 2258 haroludo a écritj utilise les fabric depuis quasiment un an , j ai vendu les porte-bidons carbone pour roule en cyclosportive , ca tiens parfaitement, l utilisation et le "raccrochage" se fait naturellement, rien a redire, ca allége la ligne du velo, c est simple deux bidons vendus chacun avec 4 pions de fixation , j ai equipé mes deux velos ...Tu as pris quelle contenance ? De plus, nouvelle ou ancienne génération. Parce que, au dire d'un vélociste qui en vend, la première génération était décevante surtout en VTT. Maintenant le "clic" d'engagement serait plus franc. Tout corps plongé dans un liquide finit par avouer. Doc holliday Messages 4116Images 36Inscription Sam 13 Déc 2008 1650Localisation 77 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de haroludo » Mar 14 Fév 2017 2315 Doc holliday a écritharoludo a écritj utilise les fabric depuis quasiment un an , j ai vendu les porte-bidons carbone pour roule en cyclosportive , ca tiens parfaitement, l utilisation et le "raccrochage" se fait naturellement, rien a redire, ca allége la ligne du velo, c est simple deux bidons vendus chacun avec 4 pions de fixation , j ai equipé mes deux velos ...Tu as pris quelle contenance ? De plus, nouvelle ou ancienne génération. Parce que, au dire d'un vélociste qui en vend, la première génération était décevante surtout en VTT. Maintenant le "clic" d'engagement serait plus ai des 600ml , ce doit etre la seconde version car le "clic" est vraiment franc , apres j ai remarqué que plus tu serres le pion sur le cadre plus celui ci a tendance a s ecraser et le bidon devient plus dur a enclencher et inversement ! pour ma part je n ai jamais perdu un bidon même sur une bosse , dos d âne ou autres. LOOK 695 /// TREK Domane SLR /// scott speedster gravel haroludo Messages 184Inscription Dim 17 Mar 2013 2335 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Doc holliday » Mar 14 Fév 2017 2334 Très bien, merci !Sur le site Fabric il y a donc des 600 et 750ml et chez Probike shop le seul qu'ils vendent est en 650ml. Erreur ou ancien modèle ??? Tout corps plongé dans un liquide finit par avouer. Doc holliday Messages 4116Images 36Inscription Sam 13 Déc 2008 1650Localisation 77 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de haroludo » Mer 15 Fév 2017 0004 Doc holliday a écritTrès bien, merci !Sur le site Fabric il y a donc des 600 et 750ml et chez Probike shop le seul qu'ils vendent est en 650ml. Erreur ou ancien modèle ???je les ai eu sur probikeshop car il n etait pas dispo ailleurs et j ai recu des 600ml je crois que c est une erreur LOOK 695 /// TREK Domane SLR /// scott speedster gravel haroludo Messages 184Inscription Dim 17 Mar 2013 2335 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Je_67 » Mer 15 Fév 2017 0656 Je me suis aussi interressé à ce sujet il y a quelques semainesJe n'ai jamais vu les Vincero en vrai donc je n'ai pas vraiment d'avis...Les Fidloc je les ai vus chez mon bouclard je les trouves très moches surtout quand le "porte-bidon" est vide, mais vu qu'il s'en sert en cyclocross ca doit commandé des Fabric sur Probikeshop mais je les ai revendus très que ce soit sans le bidon ou avec est top mais le fait de devoir orienter correctement le bidon et tatonner pour chercher les pions ne m'a pas ne sais pas si pour toi le prix est un facteur important mais tous ces systemes sont plus chers qu'un combo bidon + porte-bidon final j'ai gardé mes porte-bidon Elite custom race et bidons High5 qui ne m'ont jamais posé de souci de perte, fuite ou plus tu peux choisir n'importe quel bidon grand, petit, isotherme, depannage...Voilà pour mon avis personnel qui n'engage que moi bien sur Je_67 Messages 109Inscription Mar 20 Sep 2016 1208 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Klarf » Mer 15 Fév 2017 0804 J'ai un peu le même avis que ci joli, original, mais au final on perd le côté pratique du porte bidon classique on est lié avec une marque/un modèle de bidon avec des tétines pas toujours idéaleJ'ai eu le Vincero premier du nom. Pratique oui, il tient bien le bidon en route, mais la tétine n'était pas parfaite, et il fallait parfois tâter un peu pour être sûr de l'avoir bien mis en je suis en porte bidon classique titane et bidons camelbak. Klarf Messages 18173Images 6Inscription Dim 13 Aoû 2006 2015Localisation 26 et 38 Site Internet Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Doc holliday » Mer 15 Fév 2017 0915 Merci pour vos avis. Parce que c'est ce qu'il ressort de tout ce que j'ai lu, je suis conscient qu'il y a un temps d'adaptation, surtout pour remettre le bidon en place. Conscient également que ce sera un achat "captif" plus de possibilité d'utiliser un autre bidon. En fait, ayant plusieurs vélos, je ne veux pas les "convertir" tous aux bidons Fabric puisque c'est celui là qui retient toute mon attention. J'imagine très mal l'utilisation de ce système en course. Pour ce qui est du tarif, je pense qu'une quinzaine voire même une vingtaine d'euros pour le Fabric pour un bidon et son porte-bidon rend le système super intéressant d'un rapport poids/prix. Un porte-bidon un peu light et c'est tout de suite plusieurs dizaines d'euros. Si on ajoute un bidon Camelback ce que j'utilise depuis des années c'est encore une douzaine d'euros de plus. En fait je voulais savoir si la qualité était au rendez-vous. Quand on connait les petits sacrifices à consentir l'adaptation à remettre le bidon en place n'y a t'il pas d'autres facteurs qui pourraient poser problème ? Style qualité des plastiques fragilité , tétine qui fuit ou difficile à verrouiller ou déverrouiller, système d'ancrage peu efficace sur le long terme. Rémi, quand tu précises que tu es revenu aux porte-bidons classiques, tu touches là un point de mon futur ?? choix, l'esthétique. Autant je comprends bien que tu aies des PB classiques en titane, c'est mortel sur tes vélos ; autant sur mon Madone 9, le Fabric donnera un look d'enfer... s'ils sont intéressants et sans problème. Tout corps plongé dans un liquide finit par avouer. Doc holliday Messages 4116Images 36Inscription Sam 13 Déc 2008 1650Localisation 77 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Klarf » Mer 15 Fév 2017 0927 Forcément autant mettre un porte bidon assorti au un budget faible, mais un large choix de couleur, un excellent maintient, tu as le tacx deva Fabric je ne l'ai jamais encore eu en main pour tester. J'aimerais bien voir ce que ça donne niveau facilité à utiliser une fois sur le Fidlock répond a une problématique en VTT sur les vélos de petites tailles, il est parfois impossible de sortir le bidon dans un porte bidon classique par le haut, il faut donc le sortir par le côté il existe des portes bidons conventionnels proposant ce système de sortie, comme le magnifique -mais chère- RavX Klarf Messages 18173Images 6Inscription Dim 13 Aoû 2006 2015Localisation 26 et 38 Site Internet Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de samuel » Mer 15 Fév 2017 1052 Klarf a écritJ'ai un peu le même avis que ci joli, original, mais au final on perd le côté pratique du porte bidon classique on est lié avec une marque/un modèle de bidon avec des tétines pas toujours idéaleJ'ai eu le Vincero premier du nom. Pratique oui, il tient bien le bidon en route, mais la tétine n'était pas parfaite, et il fallait parfois tâter un peu pour être sûr de l'avoir bien mis en je suis en porte bidon classique titane et bidons avec toi sur le fait d'être lié à la marque Vincero Design, l'autre je connais pas. Au prix du bidon seul en 750 ml, çà finit par revenir cher. Au niveau design, contrairement à Klarf, je trouve çà sympa, mais bon, çà reste subjectif... Règle n°1 Le titane tu n°2 En Campa tu t' n°3 En boyaux tu rouleras. samuel Messages 1993Images 4Inscription Sam 11 Oct 2008 2059 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de splitwee » Mer 15 Fév 2017 1139 Klarf a écritLe Fidlock répond a une problématique en VTT sur les vélos de petites tailles, il est parfois impossible de sortir le bidon dans un porte bidon classique par le haut, il faut donc le sortir par le côté il existe des portes bidons conventionnels proposant ce système de sortie, comme le magnifique -mais chère- RavXBeaucoup de marques proposent des "side-entries" en plastique pour pas cher...J'ai utilisé le Fidlock tout cet été en tiens bien-C'est propre-C'est assez ergonomique une fois le temps d'adaptation passéDefauts-Petits bidons, qui plus est spécifiques de mémoire 400mL?-Lourd plus de 60g de mémoire-Parfois on a un peu peur au moment de lâcher le bidon après l'avoir remis en place, on a pas un super feeling pour être sûr qu'il tienne-Dans les portages avec le vélo sur le dos, il m'est arrivé de perdre le bidon, mon sac à dos appuyant avec le bon mouvement pour le faire pivoter et déclipper... splitwee Messages 1217Inscription Ven 8 Déc 2006 0004Localisation Suisse Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de haroludo » Mer 15 Fév 2017 1422 C'est clair que sur un madone ça allegerai bien la ligne, moi c'est ce qui m'a plus sur mon venge. En utilisation c'est un automatisme à acquérir puis on sent le cran quand on remet le bidon... Ça ne convient peut-être pas à toutes les utilisations. Moi j'y vois de la simplicité,ça allège la ligne, deux bidons de 600ml c'est suffisant jusqu'à trouver un point d'eau. en tout cas beaucoup moins déçu que le pb et bidon spé que j'ai perdu au bout de 20km pendant le raid de chimay... Quand je reprendrai le vtt je monterai un fabric aussi. LOOK 695 /// TREK Domane SLR /// scott speedster gravel haroludo Messages 184Inscription Dim 17 Mar 2013 2335 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Mattdll » Mer 15 Fév 2017 1514 J'ai eu le Vincero pendant près de deux ans, ligne du vélo top quand on n'a pas de bidon mais ça reste un faux problème car je roule toujours avec un bidon et si je veux faire des belles photos, j'enlève le porte-bidon!Qualité du bidon, moyenne, la membrane et le pas de vis s'abîme vite à l'usage quand pris le "grand", il a détesté les routes Corses et moi je l'ai détesté lui, je n'ai pas compté le nombre d'arrêt et demi-tour en descente que j'ai dû faire, il aime pas les vibrations. Il n'aime pas non plus les chocs assez forts uniques, j'ai perdu deux fois un groupe de tête en cyclo à cause de dire qu'avec ces deux exemples de situations qui semblent agréables et qui tourne, non pas au cauchemards faut pas exagérer, mais plutôt au ridicule pour moi, j'ai sur le nombre de km parcourus c'est ridicule et pour de l'entrainement je le conseillerai. Mattdll Messages 728Images 0Inscription Sam 26 Juin 2010 1647 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Arph » Mer 15 Fév 2017 1539 +1Si cas particulier où pas besoin de bidon et pas envie d'avoir un porte-bidon vide, la solution la plus simple, économique et aérodynamique c'est d'enlever le porte-bidon et ça prend 2 minutes.Pour moi un système qui ne maintient pas le bidon de manière parfaitement fiable est à bannir, quel qu'il soit. Risquer de se retrouver par terre ou pire de faire tomber quelqu'un en perdant son bidon, c'est pas envisageable. C'est pour ça que j'ai revendu mes P-B BTP et les ai remplacé par les Arundel Mandible sur une cyclo en passant sur un dos d'âne mon bidon sur le tube vertical a été ejecté heureusement sans provoquer de chute, et j'ai fini avec un seul bidon. Mais bon on s'éloigne un peu du sujet. Pinarello Prince FX 2019, 7,2 kgsBianchi Infinito CV 2015, 6,5 kgsKinesis Granfondo Ti, 9,3 kgsSoma Pescadero, 11 ou 12 kgs, ou plus Orbea Orca 2009, 6,1 kgs -> retraité A vendre Castelli, Le Col, Craft, Gore Bike Wear, etc. Arph Messages 5413Images 2Inscription Mar 19 Oct 2010 2246 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de piou » Mer 15 Fév 2017 2158 J'ai 3 je ne voudrais pas les utiliser sur des vélos où je souhaite attraper régulièrement mon bidon. Ca demande plus de précision qu'un porte bidon classique, et ça tient sacrément bien sur les attaches, il faut les apprécie uniquement sur mes vélos "gravel" où ils prennent place sur un troisième emplacement de porte bidon situé sous le down tube. Ils me servent de réserve quand j'ai une sacoche de cadre dans le triangle avant. L'avantage est que les supports sont discrets à cet emplacement quand j'ai pas besoin d'utiliser un troisième bidon. Litespeed T3Moots MootoX YBBAciers homemade piou Messages 665Inscription Sam 19 Jan 2008 1334 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Doc holliday » Mer 15 Fév 2017 2228 Klarf a écritForcément autant mettre un porte bidon assorti au un budget faible, mais un large choix de couleur, un excellent maintient, tu as le tacx deva Fabric je ne l'ai jamais encore eu en main pour tester. J'aimerais bien voir ce que ça donne niveau facilité à utiliser une fois sur le Fidlock répond a une problématique en VTT sur les vélos de petites tailles, il est parfois impossible de sortir le bidon dans un porte bidon classique par le haut, il faut donc le sortir par le côté il existe des portes bidons conventionnels proposant ce système de sortie, comme le magnifique -mais chère- RavXJ'ai l'équivalent du Tacx de chez Bontrager, en mieux RaceXXXLite à 17g et qui maintient super bien ou en équivalent RXL- je ne les ai pas pesés- tout aussi efficaces que les précédents Ce sont ces dernier que je voudrais changer. Merci à tous pour votre contribution. Le lien de Karbonlite m'a vraiment convaincu. Je vais essayer de trouver des 750ml et je vous ferai un CR par la suite. Tout corps plongé dans un liquide finit par avouer. Doc holliday Messages 4116Images 36Inscription Sam 13 Déc 2008 1650Localisation 77 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de albator83 » Jeu 16 Fév 2017 0925 Arph a écrit+1Si cas particulier où pas besoin de bidon et pas envie d'avoir un porte-bidon vide, la solution la plus simple, économique et aérodynamique c'est d'enlever le porte-bidon et ça prend 2 minutes.Pour moi un système qui ne maintient pas le bidon de manière parfaitement fiable est à bannir, quel qu'il soit. Risquer de se retrouver par terre ou pire de faire tomber quelqu'un en perdant son bidon, c'est pas envisageable. C'est pour ça que j'ai revendu mes P-B BTP et les ai remplacé par les Arundel Mandible sur une cyclo en passant sur un dos d'âne mon bidon sur le tube vertical a été ejecté heureusement sans provoquer de chute, et j'ai fini avec un seul bidon. Mais bon on s'éloigne un peu du à ajouter les Mandible coûtent un bras, mais font parfaitement le job. albator83 Messages 3386Inscription Lun 26 Jan 2009 2036Localisation Fontaine 38 Site Internet Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Doc holliday » Jeu 16 Fév 2017 0953 albator83 a écritArph a écrit+1Si cas particulier où pas besoin de bidon et pas envie d'avoir un porte-bidon vide, la solution la plus simple, économique et aérodynamique c'est d'enlever le porte-bidon et ça prend 2 minutes.Pour moi un système qui ne maintient pas le bidon de manière parfaitement fiable est à bannir, quel qu'il soit. Risquer de se retrouver par terre ou pire de faire tomber quelqu'un en perdant son bidon, c'est pas envisageable. C'est pour ça que j'ai revendu mes P-B BTP et les ai remplacé par les Arundel Mandible sur une cyclo en passant sur un dos d'âne mon bidon sur le tube vertical a été ejecté heureusement sans provoquer de chute, et j'ai fini avec un seul bidon. Mais bon on s'éloigne un peu du à ajouter les Mandible coûtent un bras, mais font parfaitement le à fait mais c'est hors sujet Tout corps plongé dans un liquide finit par avouer. Doc holliday Messages 4116Images 36Inscription Sam 13 Déc 2008 1650Localisation 77 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Jeff06 » Jeu 16 Fév 2017 1051 j'utilise le Fabric en vtt et très bon maintienpar contre je ne passerai pas à ce système en route car la remise en place demande beaucoup d'attention. en vtt je me ravitaille en m'arretant du coup, et ca ne me dérange pas. En route... Jeff06 Messages 361Images 20Inscription Mar 18 Oct 2005 1459Localisation Vallauris Site InternetAlbum personnel Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de charloug » Jeu 16 Fév 2017 1122 j'en remets une couche pour le Vincero a propos de la remise en place du bidon l'attraction faite par l'aimant est vraiment pratique car le bidon se remet en place quasi tout seul. Et pour ce qui est du petit bidon, il ne bouge plus du tout une fois installé. La qualité des tétines a pas mal évoluée depuis le début. En effet, le premier bouchon que j'ai eu était limite pas tres confortable et pas étanche. Les nouveaux sont bien mieux la tétine est très proche de ce que fait Camelback et elle est entierement démontable pour le nettoyage. Le seul point négatif est que le bidon est un peu rigide, moins agréable qu'un Camelback lors de la pression pour boire. Perso, je trouve les plots Fabric pas vraiment esthétiques à vide. Ca ressemble a 2 pauvres bouts de plastique un peu perdu sur le tube diago. Un peu comme si tu as oublié de monter ton porte bidon mais que tu as mis les vis... Dommage de mettre ca si un si beau cadre que le nouveau Madone! Mais les goûts et les couleurs ne se discutent pas. Dernière édition par charloug le Mer 8 Mar 2017 1356, édité 1 fois. charloug Messages 176Inscription Dim 15 Nov 2015 0904 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de haroludo » Sam 25 Fév 2017 0019 Si l'un d'entre vous a abandonné le fabric, je cherche 4 pions de fixation si quelqu'un a ça qui traîne LOOK 695 /// TREK Domane SLR /// scott speedster gravel haroludo Messages 184Inscription Dim 17 Mar 2013 2335 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Doc holliday » Mer 8 Mar 2017 1218 Une petite vidéo de présentation et essai du Fidlock Twist merci Alain ici Tout corps plongé dans un liquide finit par avouer. Doc holliday Messages 4116Images 36Inscription Sam 13 Déc 2008 1650Localisation 77 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de toupenet » Jeu 16 Mar 2017 1246 J'ai essayé le bidon sans porte-bidon et je n'ai pas trouvé ça pratiqueJe reste au King Cage depuis 5 ans sur mon titane merci LionelB Fichiers joints Route Inox 953, Titane Le VaconCCross Cannondale AluVTT Vitus AluBMX Race alu 20" toupenet Messages 2622Images 0Inscription Jeu 19 Jan 2006 1456Localisation 23 Aubusson Site Internet Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de rickyfirst » Jeu 16 Aoû 2018 1501 Pour ne pas mourir idiot et ne courant plus, j'ai essayé le fabric................................ après 5 heures de vélo, je suis plus que dubitatif. J'ai perdu 3 x un bidon celui sur le tube oblique et en plus cela vibre et fait du bruit. Donc pour moi au-delà de la difficulté de manipulation, il y a un très gros problème de suppose que j'ai la version V2 qui est sensée être améliorée quel est la différence entre V1 et V2 ? rickyfirst . Messages 26565Inscription Jeu 21 Avr 2005 0821Localisation Belgique Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de xterragirl » Jeu 16 Aoû 2018 1524 Pareil ,j'en ai acheté un à ma femme pour son chrono ,c'est suffisamment tombé à l'entrainement pour que jamais on ne s'en serve .On a un beau bidon, voilà, le reste c'est loin d'être au point xterragirl Messages 1983Inscription Ven 4 Mai 2012 1924 Retourner vers Route Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum oskar et 3 invités Retour à Équipement CyclisteAccueilÉquipement CyclistePorte-Bidon Universel LapierrePorte-Bidon Universel LapierreCouleur14,95 €Trouver un magasin à proximitéRetourRetour 14 jours GRATUITLivraisonLivraison gratuite à partir de 70 € d'achats DescriptionConçu à base de polymère, ce porte bidon universel est à la fois résistant et flexible, il assure donc un maintien performant même en conditions extrêmes. Compatible avec toutes tailles de bidons. Comment fonctionne une roue libre ? À quoi dois-tu veiller pour convertir ta transmission, et quelle roue libre est compatible avec quelle transmission ? Un vélo sans roue libre est aujourd'hui presque impensable, car elle facilite la vie de nombreux cyclistes. Certains l'apprécient également pour sa sonorité particulière, qui peut même, dans certains cas, remplacer une sonnette. Soit dit en passant, la roue libre pour bicyclette, telle que nous la connaissons encore aujourd'hui, a été inventée par Ernst Sachs en 1889 dans l'une des métropoles cyclistes allemandes Schweinfurt. Nous t'expliquons ici comment fonctionne la roue libre sur ton vélo, ce à quoi tu dois veiller lors de la conversion de ton système de transmission, et quelles roues libres sont compatibles avec quels systèmes. La roue libre principe de fonctionnement et utilisation Une roue libre est un embrayage qui n'agit que dans un seul sens de rotation. Sur un vélo, elle découple la chaîne et le pédalier de la roue arrière, de sorte que les bras de pédalier ne continuent pas à tourner lorsque tu roules sans pédaler. Cet "embrayage à roue libre" permet à la roue arrière de dépasser la vitesse du pédalier qui ne bouge vélos sans roue libre existent aussi, bien entendu. On les appelle des "fixies" et il ne sont pas réservés aux messagers à vélo des villes américaines, même si c'est leur utilisation la plus connue. Les cyclistes sur piste roulent eux aussi en grande partie de manière "fixed". Les fixies ont une connexion rigide entre la roue arrière ou son moyeu et le pédalier. Tant que la roue arrière tourne, le pédalier tourne aussi. Pour le cycliste, cela signifie qu'il doit contrer ce mouvement avec ses jambes. Cela exige beaucoup de force et une bonne coordination, et augmente les distances de freinage. Il est presque impossible à conduire en tout-terrain et avec un vélo à suspension, et il est pour le moins difficile à conduire au quotidien et sur les pistes de roue libre est donc une invention assez ingénieuse pour nous, les cyclistes. Comme toutes les innovations, la roue libre a été vivement critiquée au début. On disait qu'elle entraînerait des accidents, que les gens oublieraient comment conduire un vélo correctement, ou qu'elle ferait perdre le contrôle du vélo - mais ces voix ont été réduites au silence il y a une centaine d'années. Un élément central du vélo La roue libre n'est pas forcément le point de mire du vélo. Mais le travail qu'elle effectue est tangible lors de chaque mètre où tu ne pédales pas. Cliquets vs. roue dentée Les roues libres sur les vélos sont le plus souvent construites avec ce qu'on appelle des cliquets, ou conçues comme roues libres à disques dentés. Dans une roue libre à cliquets, un verrouillage positif est produit à l'aide de ressorts. Au moins deux cliquets montés sur ressort sont installés dans la roue libre dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Ils s'engagent lorsque tu pédales et entraînent la roue. Lorsque tu arrêtes de pédaler, les cliquets ne bloquent plus et la roue tourne librement. Il existe différents principes concernant le nombre de cliquets dont est dotée la roue libre ou le nombre de cliquets qui s'engagent en même temps. Plus la trame de l'engagement du cliquet est fine, plus l'angle d'engagement ou de désengagement est petit. La course à vide du pédalier en est réduite, et la transmission de la force lorsque tu te remets à pédaler est presque immédiate. Ce qui est particulièrement important pour les cyclistes de trial, de gravel et les vététistes. C'est moins décisif sur un vélo de route ou de triathlon, sur lequel on vise de toute façon une rotation constante des pédales. Dans ce cas, il est possible d'utiliser moins de cliquets, mais de plus grande taille, qui sont plus robustes et résistent mieux à la force de tes second principe de construction qui joue un rôle important dans le monde cycliste est la roue libre à disque denté également connu sous son nom en anglais "ratchet drive". Les fabricants DT Swiss et Shimano, en particulier, s'appuient sur ce principe qui promet un entretien réduit et une grande solidité mécanique. Suite à l'expiration d'un brevet de DT-Swiss en 2019, de plus en plus de modèles "ratchet" sont maintenant mis sur le marché. Ils fonctionnent via deux poulies dentées qui s'engrènent l'une dans l'autre lorsque tu pédales. Contrairement aux roues libres à cliquet, les roues dentées engagent toujours toutes les dents simultanément. La surface de contact est alors très grande, ce qui rend les roues libres très résistantes, même lorsque les forces qui y agissent sont élevées. Cette construction ne permet cependant pas d'obtenir de petits angles de désengagement. Il existe deux principes de conception de base pour les roues libres la roue libre à cliquet. Et la roue libre à roues dentées. Dans une roue libre à cliquet, de petits cliquets à ressort procèdent à l'engagement ou au roulement libre. Ces cliquets s'engagent dans une grille à l'intérieur du moyeu et transmettent ainsi la force de pédalage à la roue. Dans les roues libres à roues dentées, deux poulies dentées s'engrènent l'une dans l'autre. Les roues libres à roues dentées ont une surface de contact nettement plus grande et la roue libre est très solide, même lorsque la force exercée est importante. Lors de la conversion, le corps de roue libre compte comment trouver la roue libre adaptée Si le choix de la bonne roue libre est important lors de l'achat d'un nouveau vélo, d'un moyeu de roue arrière ou d'un système de roues, c'est le corps de roue libre anglais „driver body“ ou „rotor“ qui joue le rôle le plus important lors d'une conversion ou d'une mise à niveau. Parce que la roue libre proprement dite fait aujourd'hui partie de la structure du moyeu arrière et est efficacement protégée de la saleté à l'intérieur de celui-ci. C'était différent auparavant la roue libre se trouvait dans la cassette de pignons. Le corps de roue libre moderne se trouve au-dessus de la roue libre et établit une connexion multi-dents avec la cassette, sur laquelle la puissance de tes jambes est transmise via la chaîne. Il est donc important d'accorder une attention particulière au corps de roue libre si tu souhaites convertir ou mettre à niveau ton groupe de transmission. Beaucoup de moyeux sont compatibles avec plusieurs normes de montage voir notre tableau ci-dessous via différents corps de de roue libre. Il n'existe toutefois pas forcément un corps de roue libre adapté pour chaque moyeu avec chaque norme qui existe actuellement. Ou pour le dire autrement il faudra probablement attendre encore un peu avant de pouvoir acheter un moyeu arrière Shimano Dura Ace avec un corps de roue libre pour cassette SRAM compatible avec XD. Corps de roue libre et cassette à quoi dois-tu faire attention lors de la conversion ? Ta "référence" pour la conversion du corps de roue libre est le fabricant de ton moyeu. La plupart d'entre eux proposent des kits de conversion pour les normes de montage des différents fabricants de cassettes ou de transmissions. Si tu souhaites convertir ta transmission dans la gamme de produits du même fabricant, par exemple passer d'un système Shimano à10 vitesses à un système Shimano à 11 vitesses, ou convertir ton système SRAM de 11 à 12 vitesses, tu n'auras généralement pas à remplacer le corps de roue libre. Le facteur décisif est cependant la compatibilité roue libre de la cassette souhaitée. C'est pourquoi tu peux filtrer toutes les cassettes selon leur "compatibilité roue libre" dans notre boutique internet. En bref Il te faut un corps de roue libre qui a est adapté à ton moyeu arrière, et b convient pour la cassette que tu souhaites monter. Lors de la conversion, tu dois veiller à ce que le corps de roue libre et la cassette correspondent. © bc GmbH & Co. KG Conversion c'est mieux sans outils La manière dont il faut convertir le corps de roue libre varie d'un fabricant de moyeux à l'autre. Beaucoup de fabricant, comme Hope, DT Swiss, SRAM ou Shimano permettent une conversion sans outil. Tu peux vérifier dans le mode d'emploi si c'est également possible pour ton moyeu, ou demander conseil à notre service clientèle. Matériaux aluminium, acier, titane Les corps de roue libre sont fabriqués dans plusieurs matériaux différents. Les roue libres en aluminium sont relativement légères, mais risquent d'être entaillées par la force de ton pédalage si elles sont utilisées avec des cassettes de pignons simples. C'est pourquoi, sur de nombreuses cassettes, presque tous les pignons reposent sur un support sur toute la largeur de la roue libre. Les roues libres en acier sont plus solides, mais également plus lourdes. Les moyeux les plus chics sont parfois dotés de corps de roue libre en titane, qui allient faible poids et robustesse. Les corps de roue libre peuvent être faits de trois matériaux de gauche à droite aluminium, titane ou acier. © bc GmbH Aperçu les normes de montage les plus courantes Pour t'aider à ne pas perdre de vue ce qui est le plus important au moment de l'achat, nous avons brièvement résumé et expliqué les normes de montage et les compatibilités de cassettes les plus courantes. Si tu es pressé, tu peux également passer directement à notre tableau de compatibilité. Shimano Hyperglide VTT La norme VTT Shimano Hyperglide convient pour les cassettes de VTT à 8/9/10/11 vitesses de Shimano et de divers fabricants tiers. Leur plus petit pignon doit avoir onze dents ou plus SRAM y compris, mais pas SRAM XD ou XDR. Attention Les versions à 10 vitesses maximum peuvent également être utilisées avec des cassettes Shimano Road compatibles. Shimano Hyperglide Road La norme Road Shimano Hyperglide convent pour les cassettes de vélo de route de 8/9/10/11 vitesses de Shimano et de divers fabricants tiers SRAM y compris, mais pas SRAM XD ou XDR, dont le plus petit pignon a onze dents ou plus. Des entretoises sont nécessaires pour utiliser des cassettes Shimano de 8 à 10 vitesses pour vélo de route ou de 11 vitesses pour VTT. Attention Les versions à 10 vitesses maximum peuvent également être utilisées avec des cassettes Shimano VTT compatibles. Shimano Micro Spline Avec le passage aux transmissions de VTT à 12 vitesses, Shimano a réintroduit la norme Micro Spline. Il permet l'utilisation d'un plus petit pignon de dix dents et est compatible avec les cassettes VTT à 12 vitesses de Shimano et de certains fournisseurs tiers. Shimano accorde des licences d'utilisation de la technologie Micro Spline à d'autres fabricants de moyeux arrière ou de cassettes. Ce processus garantit une qualité élevée, mais se traduit par un nombre relativement faible de produits pendant la phase d'introduction de la nouvelle technologie. Attention Ne peut pas être utilisé avec des cassettes compatibles avec SRAM-XD et SRAM-XDR. SRAM XD La norme XD a été introduite comme norme ouverte par SRAM lors du lancement des transmissions VTT à 11 vitesses pour permettre l'utilisation de cassettes avec un plus petit pignon de dix dents ou moins par exemple de z. B. e*thirteen, avec un pignon à neuf dents. Elle est compatible avec les cassettes à 11 et 12 vitesses de SRAM et de divers fabricants tiers. Attention Ne peut pas être utilisé avec des cassettes compatibles avec Shimano, ni avec les cassettes SRAM XDR route 12 vitesses. SRAM XDR Contrairement à SRAM XD, la norme XDR a une fixation agrandie de 1,85 mm. Elle est conçue pour utiliser des cassettes dont le plus petit pignon a dix dents ou moins, et compatible avec les cassettes SRAM Road à 12 vitesses. Tu peux la rendre compatible avec les cassettes SRAM XD en utilisant une entretoise de 1,58 mm voir ci-dessus. Attention Ne peut pas être utilisé avec des cassettes compatibles avec Shimano. Campagnolo Il existe deux générations de roues libres du légendaire fabricant italien l'une pour les cassettes de route à 8 vitesses, l'autre pour les cassettes de route à 9/10/11/12 vitesses, de Campagnolo et de divers autres fabricants. Attention Ne peut pas être utilisé avec des cassettes compatibles avec Shimano ou SRAM. Singlespeed/Fixie Pour les vélos singlespeed à une seule vitesse, donc et les vélos de trial, il existe des moyeux spéciaux avec des corps de roue libre plus étroits, qui offrent généralement suffisamment d'espace pour ajuster la ligne de chaîne à l'aide d'entretoises. Cette roue libre étroite permet des brides de moyeu plus larges, et ainsi la construction de roues plus symétriques et plus rigides. Cela limite cependant la flexibilité, car une conversion ultérieure en une transmission avec cassette n'est pas possible avec de tels moyeux arrière. Tu peux toutefois, avec les entretoises adaptées et des pignons singlespeed, convertir les corps de roue libre pour Shimano Road, VTT et SRAM pas XD ou XDR en une transmission à une vitesse. Les pignons singlespeed ont une base large pour protéger le corps de la roue les vélos de piste et les fixies, le pignon est vissé directement sur le corps du moyeu et fixé par une bague de contre-rotation. Cela empêche le pignon sans roue libre de se dévisser de lui-même du moyeu. Sur les moyeux de piste de qualité, tels que ceux de Miche, le pignon est placé sur un anneau porteur, ce qui facilite un changement du rapport de existe également des moyeux singlespeed dotés d'un filetage de vis, mais ils sont rares. Pour ce type de construction, tu as besoin d'un pignon avec une roue libre intégrée, c'est-à-dire un pignon à roue libre. Tableau de compatibilité Quel type de roue libre ? Quelles cassettes con-viennent selon leur profil ? Quelles cassettes conviennent selon leur nombre de pignons ? Est-ce que des entretoises sont nécessaires ? Shimano Hyperglide VTT Shimano, SRAM sauf XD/XDR et tiers SunRace, OneUp Components, entre autres cassettes 8/9/10 vitesses Road et VTT, et cassettes VTT 11 vitesses de Shimano Shimano Hyperglide Road Shimano, SRAM sauf XD/XDR et tiers Rotor, Miche, entre autres Road 11 vitesses Road 8/9/10 vitesses nécessitent des entretoises ; VTT 11 vitesses avec entretoises oui entretoise de 1,85 mm pour cassettes 8/9 vitesses ; entretoises de 1,85 mm et de 1 mm pour cassettes 10 vitesses Shimano 12 vitesses Micro Spline Shimano 12 vitesses jusqu'à présent uniquement VTT SRAM XD SRAM et tiers e*thirteen, KCNC, entre autres cassettes 11/12 vitesses SRAM XDR SRAM cassettes 12 vitesses Road oui entretoise de 1,85 mm pour les cassettes SRAM XD Campagnolo 7/8 vitesses Campagnolo cassettes 7/8 vitesses Campagnolo 9/10/11/12 vitesses Campagnolo Ultra-Drive cassettes Ultra-Drive 9/10/11/12 vitesses Campagnolo N3W Campagnolo N3W 13 vitesses, fonctionne également avec les cassettes 11 et 12 vitesses de Campagnolo avec le kit d'adaptation 78166 En savoir plus

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